PSA集团电动化策略不同调 eCMP/EMP2双平台油电、电动自由选
▲PSA宝狮雪铁龙集团旗下各品牌的电动化策略将可自行选择PHEV插电式油电或往纯电动EV发展（图／路透）
对大型汽车集团来说，在迈向电动化时都会有明确的集团策略，以降低相关开发成本。不过对PSA宝狮雪铁龙集团恰好相反，因为该集团反倒让旗下各品牌以自己最适合的方式为产品进行电动化。
▲PSA集团拥有eCMP或EMP2两种模组化平台，而其中最重要的C-Segment产品就是下一代Peugeot 308（图／翻摄自Peugeot，图为2020 Peugeot 308）
近日PSA集团低排废部门主管Anne-Lise Richard便表示，集团旗下的DS、宝狮（Peugeot）与Vauxhall / Opel品牌在C-Segment紧凑型级距车款上可自由选择Hybrid油电混合或纯电动EV动力。因为在PSA集团中，C-Segment车款可搭载eCMP或EMP2两种模组化平台，因此不论是纯电动车或PHEV插电式油电动力都可使用，选择哪种电动化方式就交给各品牌自行决定。
Richard更指出，C-Segment级距产品非常适合PHEV油电与纯电动EV的发展，因为这两种电动化方式在现阶段都可找到明确客层。相较于更小型的A-Segment级距，在电动化成本与利润间比较能取得平衡。
▲未来DS将朝PHEV插电式油电发展，而雪铁龙则会以纯电动EV为主。（图／翻摄自DS，图为DS9）
目前PSA集团最重要的紧凑型产品将是2022年推出的新款Peugeot 308，预料新308将会在现行EMP2平台上进行优化，并伴随2款PHEV插电式油电车型贩售；至于雪铁龙（Citroen）则会以纯电动EV车型、更节能且丰富的汽／柴油动力为主。