气候法还没送立院 环团吁立院应力拼5月完成修法

环团表示，行政院即将提出台湾净零排放路径图草案之际，就台湾2050净零排放路径图，提出建言，并要求行政院纳入公民团体建议，尽速提出修法草案进立法院审议。（环团提供／林良齐台北传真）

台湾气候治理最重要的法律《温室气体减量及管理法》也于去年年底由环保署预告启动修法，但至今仍未送至立法院，环团表示，行政院即将提出台湾净零排放路径图草案之际，就台湾2050净零排放路径图，提出建言，并要求行政院纳入公民团体建议，尽速提出修法草案进立法院审议，力拼立法院5月本会期结束前完成修法，以利后续台湾强化气候治理政策，加速达成净零排放目标。

台湾环境规划协会理事长赵家纬表示，净零排放路径提交时程，从去年的COP26前，延宕到年底，再延至今年3月底。但遗憾的是，在这屡次延迟，并未让路径图更趋完整的精进，从程序面与实质面仍见到各部会仍重蹈过往减碳政策的覆辙，包括是「公众对话效力不彰」、「各部会相互推诿」及「对于新兴议题掌握力低」。

地球公民基金会研究员杨书容表示，运输部门占台湾整体排碳约14％，是台湾第四大排碳部门，应积极发展绿运输，让大部分的旅运需求，可以透过公共运输、步行、自行车完成，其次才是透过运具电动化来降低碳排。

主妇联盟环境保护基金会资深主任吴心萍说，各部会能源转型的路径，也应该让公民共同参与。欧洲数十个国家，甚至去年疫情较台湾严峻的韩国，借由抽样的公民参与方式，组成气候公民大会，扩大公民参与，进行净零路径的讨论。或至少，请其他部会应该参考农委会的作法，让各界有机会一起讨论该部门的净零路径，而不是只有和熟悉的学者、产业讨论。

环境权保障基金会研究员倪茂庭表示，气候法修法不宜再拖延，应列为立法院优先排审法案，一旦拖延除将压缩未来子法修订讨论进度外，也影响现行《温管法》下相关减缓、调适行动方案的进程，而公正转型的内涵应有更全面地认识，不仅是高碳产业转型的劳动议题，也应包含各种减缓与调适行动策略中可能带来的冲击影响。

绿色公民行动联盟研究员魏扬则说，政府至今产业净零转型的规划仍以与工商部门之间的沟通为主，长期关注气候治理的专家学者、公民团体并未有足够充分的参与与意见表达机会。

环团建议，净零路径应重视公众对话，部会负起减碳责任，提出符合国际目标时程；

运输部门减碳策略，应并重发展绿运输和运具电动化，交通部应扛起统筹责任，订立具体时程；产业减碳策略不应只依赖工商团体承诺，政府应有整体规划，并纳入社会力推进；净零路径应扩大公民参与，参考国际公民电厂和气候公民大会经验，相关政策规划1％的公民参与预算；行政院应尽速提出修法草案，纳入公民团体建议，力拼5月立院完成修法。