前瞻变钱沾 柯斥中央大撒币：压垮地方财政

高雄轻轨示意图。（资料照片）

民众党总统参选人柯文哲批评政府前瞻建设，称受到通膨与缺工等影响，已经动工的六都、七县市的自筹款，从3909亿暴增到5518亿，新任县市首长直呼吃不消，担心压垮地方财政，「前瞻」变「钱沾」，中央不负责任，放任地方政府去盖，各县市同时开工，超过超过营造厂量能，导致工程流标，中央政府不该一再推出这种大撒币政策，也不考虑后果，更造成地方债台高筑的后遗症。

民众党主席柯文哲。（本报资料照片）

柯文哲昨在脸书指出，前瞻计划在各县市的轨道建设进入兴建高峰期。已经动工的六都、七县市的自筹款，受到通膨与缺工等影响，从3909亿暴增到5518亿，新任的县市首长直呼吃不消，担心压垮地方财政，「前瞻」变「钱沾」，国发会却回应「是地方政府主动提出」，不是中央主导，只是补助经费协助。

柯直言，「我认为这是不负责任的说法」，中央的国发会、公共工程委员会等部会，对全台的轨道建设，没有订出优先顺序，现在把责任撇得一干二净。

柯文哲表示，轨道建设虽然分布在各县市，最后也是地方在营运，但必须国家整体的人口、社会、经济等层面，都考虑清楚了，才动工兴建，更何况台湾严重少子化趋势，也会影响未来的运输需求及模式。

他说，放任各县市兴建轨道建设，现在负担不起，更直接排挤到长照、教育、食安等其它项目，中央政府不该一再推出这种大撒币政策，也不考虑后果，更造成地方债台高筑的后遗症。

柯文哲说，当中央政府放任各县市政府抢着申请，自己「被动审核」，县市首长看到这块大饼不去争取，会没有选票压力？争取到补助当「政绩」后，自筹款和营运成本又变成后续的沉重压力，这不是国发会一句「不应为推动而推动」就可甩锅的。

柯文哲表示，当中央不设定轨道建设顺序，各县市同时开工，突然投入大量的工程预算，超过建设厂商的容量，根本也没办法承造，只是造成流标一大堆。流标后以为再追加预算可解决，除了造成预算暴增，还是没解决问题，因为厂商根本没有能量承造。这也是民众党团周二记者会上点名，轨道建设计划38项子计划中，执行率仅5.3％的原因。

柯文哲说，「我主张，轨道建设要统筹规画，要考虑成本效益，更要考量厂商的承造能量。」今天轨道建设「颜色对的先盖」，开工以后流标的、地方财政无法负担的，再叫大家自谋生路。

另外，柯文哲质疑，从前行政院长林全到现在最温暖的陈建仁，请问《财政收支划分法》到底要不要修？选前民进党口口声声要修法，执政后却不舍得分配预算的权力，这件事见证了「权力使人腐化， 绝对权力使人绝对腐化 」，台湾民众党党团2020年已经提出版本了。

民众党今再度释出内部会议柯文哲发言片段，柯文哲说明，总人口减少、无人车的出现，过去很多轨道建设很多变得不需要，这就是中央不负责任，放任地方政府去盖，地方政府的心态，就是要中央补助两倍的钱，若不盖轨道建设好像政绩不好，所以拚命盖。

柯文哲强调，政府公共工程要宏观调控，当同时开工就超过营造厂量能，工程就全部流标，流标就想说再加码，「问题是没有用，你加一倍的钱他还是吞不下」，其实国家重大工程要用来调节，国内营造量大时，盖房子很多，就要降低，国内不景气、营造量低时要拉高，这是国家要调整景气重要的技术，连这个都不懂，让人最悲伤的是，每个公务员都知道，那怎么会出现这种政策？