氢燃料电池车生产速度不及订单 交车要等3年
▲氢燃料电池车（FCV）「MIRAI」。（图／翻摄自朝日新闻）
由丰田汽车（TOYOTA）推出的全球首款氢燃料电池车（FCV）「MIRAI」自上市贩售以来，已超过1周年，虽然相当热销，订单非常多，但是交车数却只有400多台，而且其他的车厂没有抢攻市场，也导致补充燃料的氢气燃料站设置速度也落后。
据《朝日新闻》报导，FCV是利用空气中的氧气与燃料中的氢气接触后的化学反应，产生的电力使车辆运行，行驶中，不会排放二氧化碳。不过去年12月15日首次抢先全球上市贩售的「MIRAI」，光是日本国内的订单便超过了3000台，可是手工生产的速度追不上订单，目前交车必须得等3年以上的时间。
MIRAI是日文中未来的意思，呈现该公司对于未来车坛的期待；充满燃料时拥有近似于传统汽油车款的巡航里程约500公里，而且即便燃料用光了，回填补满的时间也仅需要约3分钟，和传统汽油车的加油时间几乎相同。
氢燃料电池车、氢气车是把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或是通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机，而氢能源的最大好处是它能跟空气中的氧产生水蒸气排出，有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题。
不过这类的车困难之处在于如何降低成本，以及安全问题，有些巴士、潜水艇和火箭都已经透过不同的形式在使用氢。市场上有许多公司都在研发氢气车，资金来自私人或是政府都有，不过福特汽车已经放弃，并将资源投放于纯电动车上。
▼自给自足的发电概念车TOYOTA FCV Plus。（图／记者洪圣壹摄）
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