「去紅化」無限上綱 我陷無人機空窗期

随着「禁陆令」提升，台湾正陷入无人机空窗时代。图为准总统赖清德日前参观亚洲无人机ＡＩ创新应用研发中心。本报资料照片

准总统赖清德产业之旅日前到亚洲无人机ＡＩ创新应用研发中心，现场展示能搭载轻型飞弹的无人机螺旋桨驱动马达，出现「MADE IN CHINA」字样引起骚动，行政院长陈建仁要大家「不用大惊小怪」。而本报进一步调查发现，随着政府提升对「禁陆令」、「去红化」的重视，台湾正陷入无人机空窗时代。

无人机群飞表演、森林大火救灾、防治红火蚁喷药、监测桥梁或化制车等，近年公部门使用无人机范围愈来愈广，但随着蔡政府上任后「去红化」，二○一九年，时任行政院长苏贞昌任内发布「资通安全责任等级分级办法」，所有属于大陆厂牌者，无论原产地在台湾、大陆或第三地，都列入限制范围；过去公部门普遍使用的来自深圳的「ＤＪＩ大疆无人机」封存入库，各单位向美日购买，或寻找国产无人机。

过去一年，多个部会采购无人机流标不断。农业部农试所、农委会林业及自然保育署、原能会核研所、海委会海巡署、台电及多个大专院校采购无人机都曾流标，有些单位甚至连开标都无法。

一名政府部门采购人员指出，去年六月，政院再次发函各部会重申各公务机关使用资通讯产品时，无论「软体、硬体或服务」，都不得使用大陆厂牌，所谓「大陆厂牌」认定，却变得无限上纲，就算是国产无人机厂商，但若有「陆制零组件」也难过评审关。

另一个政府部门采购部门人员指出，过去原本都有一家美国厂商得标，但去年被检举有大陆零件后，也不敢投标。他举例，无论是外壳、马达、ＳＩＭ卡，只要是陆制，就都不行，遍寻无人机厂商，「要嘛不愿来投标，不然就是开出天价。」

某三级机关去年为此询问数位发展部国家资通安全研究院，到底哪家公司的无人机产品通过验证？希望能有正面表列，但资安院要求自行厘清，他们耗时快一年才找到厂商，但价格是过去的好几倍。另有地方政府改为服务标，执行无人机群飞表演，几经检举发现下游厂商使用陆制无人机而解约。