全球高运价 飙出三警讯 物流延时、货品短缺及物价上涨

德鲁里最新世界货柜运价指数　→韩国釜山港。　　图／路透

全球大塞港不仅推升运价飙涨，三大警讯也开始浮现，包括物流延时、货品短缺以及物价上涨。据seaexplorer船舶监控平台24日资料，全球约有逾360艘货柜轮塞在港口排队，是去年同期的二倍以上；德国经济研究单位则估计，高运价可能让许多下半年上市的货品平均售价提高二成；欧美多家大型零售商也预告今年圣诞节可能很多货品买不到。

■主要港口塞港严重导致

美国主要港口塞港尤其严重，有外电报导，在洛杉矶、长滩港外有逾40艘货柜轮排队等候进港，创2月疫情以来新高；另据洛杉矶港signal平台24日资料，货柜轮平均等待靠泊时间从一周前的6.2天增至7.6天，等待时间最长达12天。接下来的9月预估货量持续增加，第36周（9月5～11日）周涨幅估近30％。

货代业者表示，美国许多制造业、零售商赶在大陆黄金周假期前拉货，大量补货让美西主要港口堵船，航商将更多运力转移到奥克兰等其他港口，外溢效应让西北海港联盟大部分码头也开始壅堵；另在美国东岸，受到缺车、缺板架、缺司机的影响，卡车运输延误约二周，内陆运输受阻让货柜又回堵在主要港口堆场。据统计，美国货柜平均滞留时间增加35％，约当运力减少35％，缺舱缺柜更是一位难求。

■旺季期间，壅堵将加剧

欧洲的鹿特丹港、安特卫普港等主要港口，也因为源源不断进港的货柜轮陷入壅堵，物流链恶化，运价持续攀升。据Sea-Intelligence的数据，今年6月全球9.6％的运力陷入港口壅堵、船期延误。接下来四个月旺季，壅堵势必加剧。

对照德鲁里世界运价指数WCI在26日来到9,818点、周涨2.1％，反映在北美线涨最多，上海-纽约运价14,136美元、上涨631美元，上海-洛杉矶运价11,362美元、上涨393美元。

■耶诞节很多货品买不到

塞港导致船公司抽船、跳港、调整航班，造成船期紊乱，物流时间拉长、船舶周转变慢，货代业者直言，在主要航线上稀缺的舱位只有价高者可得，许多低单价货品已很难负担高运价装箱上船。欧美多家大型零售商预告，今年耶诞节可能很多货品买不到。

另据统计，德国7月进口商品价格比去年同期上涨15％，是德国进口物价通膨1980年代初期至今最大涨幅，研判有可能是企业开始把高运价成本转嫁到商品售价。