油价创四年新高　货运、物流要涨价？业者观望

▲油价高涨，货运、物流业者期盼政府依据运费计算机制，上调基本运价。▼。（图／记者屠惠刚摄）

记者林淑慧／台北报导

油价涨涨涨，带动货运、物流业者成本上升。中华民国汽车路线货运商业同业公会全联会表示，油价达近四年来新高点，上周已向政府申请调涨基本运价，交通部仍在研议中；对于是否转嫁成本至消费者身上，嘉里大荣、黑猫宅急便等业者表示，目前暂无调价计划。

近二周汽柴油价格创下近四年来新高，加上去年一例一休、基本工资调涨后，人力成本大增，造成货运、物流业者成本上升，公会上周已正式向交通部公路总局申请涨价，要求适度反映油价成本。

嘉里大荣表示，油价上涨确实有成本压力，去年油价就已到达上调运价的机制门槛，但仍自行吸收成本，至于未来是否转嫁至消费者身上，因政府尚未正式定案，内部暂无讨论；黑猫宅急便也低调回应，目前并无调价计划。

货运业者表示，加上去年因应一例一休，人事成本增加，以台湾宅配通为例，已在政府核定运价范围内，将本岛运费调涨5至10元。

货运是辛苦行业，长期面临找不到司机的问题，台湾宅配通去年曾表示，在过去六年内，劳工基本工资调了七次，员工劳健保费用上调一成，车辆汰换及购置费用上涨22%，过去成本均自行吸收，成本大增造成营运压力。

除人力成本外，油价也是成本重点项目，油价每涨1元，载运成本约增加1千万元，公会期待政府能依据现有调整机制，核可上调基本运价，让业者能适度反映成本。

公路汽车货运费率基本运价有一套计算公式，油价是其中关键项目。中华民国汽车路线货运商业同业公会全联会指出，近来油价高涨，今年春节过年前的油价，就已到达启动「临时调整机制」门槛，但为配合政府平抑物价的政策，业者多自行吸收成本。

依据公会统计资料，在2015年1、2月间，油价下跌，政府则依据油价浮动机制，二度调降公路汽车货运费率基本运价，由每延吨公里7.4元，分别调降至7.25元、7元，2015年1月再度调降至6.81元，持续至今，期间无论油价上涨，均未调涨基本运价。