確定了！避免台1線楊梅交流道段汽機車交織 下半年施工

桃园杨梅交流道北上方向，外侧车道供汽车不受红绿灯影响直接上匝道，不过该匝道位处台1线车流量大，地方认为汽机车交织易危险，将增设慢车道维护机车族权益。记者翁唯真／摄影

桃园杨梅交流道北上方向，外侧车道供汽车不受红绿灯影响直接上匝道，不过该匝道位处台1线车流量大，地方认为汽机车交织易危险，希望能增设机车专用车道保障机车族权益。经会勘，公路总局决议设置慢车道，后续预计花2个月规画与量测，并和相关单位沟通调整设施位置，预估下半年进场施作改善。

国道1号杨梅交流道是许多地方南来北往的重要枢纽，台1线共3线道，其中外侧车道，可不受红绿灯号志限制，直接上国道，避免尖峰时间车流回堵造成交通混乱，中间及内侧车道则可供汽机车走，不过汽机车交织地方反映危险。

「只能说不知所措」杨明里长钟能锦表示，中山路仅3线道，左侧为快车道机车骑危险，右侧则是要上国道的汽车专用道，机车骑士被夹在车中央相当危险，加上不熟悉路况的人更是不知所措也容易走错，现在能做改善当然好。

立委涂权吉先前获陈情，外侧改国道汽车专用道使直行的汽机车需要并行，机车族受到影响容易被逼到车与车中间，险象环生，日前邀相关单位会勘，确定不增设机车专用道，将从台电工程处至高速公路北上端下交流道口改采慢车道方式，保护机车族又兼顾机车路权。

交通部公路局北区养护工程分局中坜工务段长陈群仁表示，地方原先盼设置机车专用道，但因外侧车道是汽车通往匝道的专用道，若另外规画机车专用道会让自行车无法使用，经讨论决议建置慢车道，来减少机慢车与大型车辆交织情形。

陈群仁说，因该处路段因路幅宽度不足，设慢车道需退缩高速公路绿带，经协调高速公路局经评估认为影响不大同意退缩绿带，后续预计花2个月规画与量测，并和相关单位沟通调整设施位置，预计下半年可进场施作改善工程。

桃园杨梅交流道北上方向，外侧车道供汽车不受红绿灯影响直接上匝道，不过该匝道位处台1线车流量大，地方认为汽机车交织易危险，日前立委涂权吉（前右2）邀相关单位会勘，决议将增设慢车道维护机车族权益。图／涂权吉提供