日本试推行「无后视镜」车款 但对三宝来说有用吗？
▲2016年日本已通过「无后视镜」车款上路的相关立法草案，当时引起正反不一的论战。（图／翻摄自Valeo）
不说你可能不知道，早在2016年6月，日本便已通过「无后视镜」车款上路的相关立法草案；透过取代传统后视镜的车外摄影镜头，营造出「无死角」的车后视野，在当时可说是掀起正反不一的论战。
姑且不论台湾近期内是否会跟进修法，但摄影镜头对「三宝」来说，是否有提高行车安全性的作用？笔者在这边仍不敢把话说得太死。
▲摄影镜头是否能取代传统后视镜？这谁也说不准。（图／翻摄自Valeo）
观察近几年来各式新车的安全配备，举凡盲点侦测、倒车显影、环景摄影等系统，无一不是争相出笼，首要目的便是要大幅降低驾驶开车视野死角，借此提高安全性。
但即便科技如何进步，仍未有车厂敢大刀阔斧以摄影镜头取消传统的车侧后视镜设计；原因无他，一来是卡在法条规范，二来在于一般驾驶对于该设计的安全疑虑。
▲为降低车身风阻、风切声，车厂无一视后视镜为「心头大患」；但从来没有人敢真正下手动刀。（图／翻摄自Valeo）
其实截至目前为止，已有零配件厂商纷纷推出以摄影镜头取代后视镜的各项设计产品；透过摄影镜头所拍摄的后方影像，将之投射至车内显示荧幕上；不仅可有效削减驾驶视觉死角，也可降低外在环境对成像的影响。
但排除高昂的零件成本，但在紧急情况下，驾驶会选择相信自己的双眼还是电子配备？这可能也是该设计始终无法普及的主因之一。
▲其实不管是Lexus、BMW亦或是Volkswagen，都曾在概念车款上试搭载摄影镜头后视镜。（图／翻摄自Lexus）
不过话说回来，对于平常「视后视镜如无物」、「方向灯杆与雨刷拨杆分不清楚」的日常三宝来说，不管车上装的是摄影镜头还是传统后视镜，仍然无损于其「路上移动炸弹」的称职演出…。