日本研究高速公路塞车「换车道没比较快」！这样开比拓宽更有效
NEXCO 东日本 (东日本高速道路) 近日公布针对高速公路塞车的研究结果，显示在壅塞发生时，选择继续行驶左车道可较变换至右车道 (日本靠左通行，故左侧为慢车道) 有效减缓壅塞情形。
NEXCO 东日本长期监测高速公路壅塞发生样态，发现大多从超车道开始，因此决定展开实验来找出解决方案，分析行驶左侧车道可纾解塞车的原因，归纳为下列 3 点：
1.当左半部主要行驶车道开始出先壅塞迹象时，许多驾驶因想保持较快车速，会直接往右侧超车道变换车道。
2.一旦大量车辆往超车道变换车道，立刻造成超车道安全距离不足，驾驶只好不断踩下煞车。
3.此时超车道因车辆过多且过近而造成壅塞，连带影响左侧车道也降低车速。
NEXCO 东日本将这场实验目标设定为透过延后壅塞发生时间来减少整体壅塞所造成的冲击，冀望能透过将驾驶使用车道的情形规律化，来达到此一目的，因此在东北自动车道 (东北高速公路) 3 条车道宽的实验路段，透过 LED 看板显示「渋滞予防のため 左侧车线のご利用を」(预防塞车、行驶左线) 字样，进行约 1 个月后，发现当驾驶于壅塞时使用超车道行驶的比例降低 6% 便可减少壅塞总长度达 12 公里之远。
NEXCO 东日本关东支社指出，在交通壅塞发生时，不同车道间的通过速度与时间差异微乎其微，但非必要的变换车道行为将造成其他车辆煞车，产生塞车甚至车祸等连锁反应，从研究中可发现，若想纾缓交通拥塞乃至于减少事故，透过改变驾驶人习惯的方式着手，便能有效节省时间与金钱，不一定要增加高速公路车道数量。