日系车在陆总销量跌13％ 日媒指主因为陆企降价

日系车在中国市场的困境越来越明显。丰田汽车8日发布消息称，今年1至6月销量比去年同期减少10.8％。（示意图／路透资料照）

日系车在中国市场的困境越来越明显。丰田汽车8日发布消息称，今年1至6月销量比去年同期减少10.8％；日产汽车的销量下滑5.4％，包括本田在内的3家日本车企在中国的总销量降幅为约13％。日媒观察，中国车企的降价攻势导致收益恶化，日本车企有可能被迫进一步调整生产体制。

《日本经济新闻》报导，8日公布的数据显示，今年1至6月，3家日本车企的销量为约154万辆。丰田为78万4600辆，日产为33万9297辆。从6月的单月销量来看，丰田同比减少12.9％，降至15万2100辆，日产同比减少23.6％，降至5万2852辆。

降幅最大的是本田汽车，其1至6月的销量减少21.5％，6月单月减少39％。而中国市场的销量占3家日系车企全球销量的2至3成，因此销量下滑会对收益产生巨大影响。

报导指，各日本车企陷入困境的背景原因是中国车企展开了猛烈的价格攻势。从购买新车时的保险新签约数量可以看出，日本车企处于苦战状态。

2023年5月至2024年1月，日产的主力轿车「轩逸（Sylphy）」的销量超过了比亚迪（BYD）轿车「秦PLUS」的插电式混合动力款（PHV）。比亚迪2月对秦PLUS实施最高2万元的降价措施之后，销量迅速超过轩逸。丰田的轿车「卡罗拉（Corolla）」2023年每月销售1至2万辆，但今年2月以后，销量降至1万辆以下。

报导指，随着纯电动汽车（EV）及插电式混合动力车（PHV）等新能源车的普及，日系车占优势的内燃机车市场急剧萎缩也造成了重击。

据中国汽车工业协会的数据，包括混合动力车（HV）在内的内燃机乘用车的中国国内销量，2023年有的月份超过130万辆，但目前已跌破100万辆，5月销量为86万辆。换购新能源车的优惠政策也产生了影响。

EV及插电式混动车产品线落后的日本和欧洲厂商，一直将内燃机车当做盈利的来源。由于内燃机车市场大幅萎缩，一家日本车企表示，「（透过降价或临时性折扣等）已开始了生存竞争」。

由于销售低迷，各厂商纷纷调整生产体制。日产6月下旬决定关闭中国江苏常州市的工厂。这是日产首次关闭中国乘用车工厂。本田5月宣布，在广东省广州市的合资企业中征集自愿离职员工，约有1700人报名。

不少观点认为「中国市场的价格竞争将持续一段时间」，短期内实现销量的快速恢复是困难的。为了在中国生存，需要艰难的抉择，通过调整生产体制等进行瘦身，同时加大EV的研发力度。