日系运动胎「磨耗值」变高 抓地力会比以前差吗？
这个问题小编不知道会不会得罪太多人，如果你有在看F1或是自己在骑重机，就会发现其实愈要求性能的车辆，轮胎抓地力的划分绝对不会用TW来判别，而是用「颜色」作为胶质软硬的区隔。
▲顶尖的F1赛车轮胎的软硬的差别就是用颜色来划分，一般市售车如果要用线条来划分抓地力，最常见的大概就重型机车上的高性能胎型吧！
主要原因并不是那是竞技车或摩托车的差别，而是因为我们长久以来认为的TW磨耗指数，全世界并没有一个公正的认证机构施以检测，轮胎上看到的TW磨耗指数全部都是由轮胎制造商自由心证的结果，虽然基本上性能差异不会太大，但也常会发生你所说的TW180怎么会比TW140还要黏的问题。
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