日月潭电动车补助成效差「连4年没业者申请」　今年拟延长夜航

▲日月潭电动船补助政策成效差，遭审计部点名检讨改善。（图／南投县政府提供）

记者蔡亚桦／台北报导

日月潭推行电动船补助政策至今12年，审计部最新报告揭露政策5大缺失，包括10多年未检讨补助标准，2020年起，连4年无业者申请新建或改装，且今年夜间航行试办期过短，影响推广成效等。日月潭国家风景区管理处回复，今年花火音乐会及跨年开放申请夜航，并检讨增补助额度。

交通部于2022年提出日月潭推动电动船行动策略方案，补助业者改装柴油船或新建电动船，并提供电费及电池交换费用补助措施。审计部最近公布2023年决算报告，显示到去年底止，预计补助新建电动船27艘、改装67艘，实际仅补助新建22艘电动船，且无补助改装电动船。

审计部指出，2020年度起，已连续4年无业者申请新建或改装相关补助，经查日管处已10余年未修正补助标准，现行补助额度难促使业者转换，且现有电能动力系统的制造商不一，零件无法共通使用，派员驻点不符经营成本，影响换装电动船意愿。

审计部表示，日月潭每周约53班次，采柴油船与电动船混合办理，游客上船前无法事先选择，以致电动船未具揽客优势，应研议于码头区规划电动船专用浮排，且今年电动船夜航试办期过短，也未针对老化船舶提供退场辅导措施，不利提升电动船排班比率。

对此日管处回复，已研拟「日月潭电动载客船舶补助要点修正草案」，检讨调增补助额度，并调整补助范围。电动船动力系统业者进驻最低需求，为单一系统商规模经济达19艘电动船以上，将适时协助，与业者媒合进驻事宜。

日管处表示，今年4月召开夜航专案执行评估会议，初步拟订今年花火音乐会、12月31日跨年及学校暑假部分周六开放业者申请夜航。明订优先汰换老旧船舶，加速退场，后续邀集相关单位共商缩减船舶的管制总量。