三阳董事长扎根有成 吴清源八年改革 拚三阳开泰

吴清源小档案

三阳近年财报

三阳集团庆丰收，今年汽机车销售双双逆势成长，暌违20多年后，重登台湾机车销售龙头宝座在望，本业营业利益大幅提升下，法人看好全年获利将攀上历史高峰，有机会成为上市车商获利王。

三阳董事长吴清源带领公司改革八年有成，更将改造大陆厂（厦杏摩托）成功经验，移植到越南，透过品质提升、拓展外销等策略，力拚明年让越南VMEP转盈，让三阳台湾、大陆、越南的三大基地，全面出现获利。

与此同时，三阳入主农林后，抢搭上绿能发展的顺风车，运用全台土地资源，与绿能业者合作发展太阳能光电事业，初步规划，将有超过200公顷将投入太阳能电厂建置，光是租金收益，就有机会支撑农林明年止亏。以下是专访纪要：

三个三年改造计划

带动营运创新高

问：三阳今年营运写下历史新高，是你领军八年的最佳成绩，如何让三阳脱胎换骨，成为市场劲旅？

答：八年来，三阳一直在扎根，根扎好了，才会有今日的开花结果。我进入三阳后，设定了三个三年改造计划，第一个三年，先推动四大改革，包括整合引擎平台、车架平台，市场通路改革，成立零件中心，收回零件业务自营。透过整合，把机车的车架、引擎由复杂变成单纯化，单纯化后才有量化，带来成本下降的成效，更重要的是简单化后，对于品质的控管更为容易，产品品质好了，销量、口碑自然提升，形成正向循环的结果。

第二个三年，我为三阳订下「三准」－准时、准质、准量的要求，准时是要求所有产品开发要准时达成；准质是产品从研发、制造到销售、服务的价值链，品质都要做好；准量则是对于市场量、销售量的预估要准确。

第三个三年，我要求「双质双量」。双质，就是品质与体质，体质就是公司的形象、量能，体质好，代表高单价的产品要多，而且要卖得掉。

可以说，过去一段时间来的所有耕耘，都在替「品质」打基础，有了品质奠基，才有后续的业绩获利。有了品质，业绩基本盘的中低价位车，销量才可维持一定水准。把体质弄好了，高单价的产品自然可以增加。

三阳机车目前高单价（8万元以上）与一般价位（5万～6万元）的车种销量，呈现「五五波」的健康占比，机车事业销量市占自然能稳定向上。

问：今年同业普遍面临严峻的晶片荒考验，机车供应受阻，三阳为何不受影响，销量还能逆势成长？

答：我们一样遇到晶片不足的压力，只是程度上比同业来的少。主要原因是，团队在去年下半年就嗅到晶片荒问题，因此比同业更早开始建立晶片库存，预做准备。

问：三阳今年汽机车销量均逆势成长，明年业绩是否可以更上层楼？如何看待明年市况表现？

答：今年的绩效就是明年的压力！以目前各界的预测来看，明年景气可能不太好的前提下，加上晶片荒、缺车问题仍严峻，明年三阳的汽机车销量能小幅成长，已经不错。

我认为，明年台湾机车市场可能看到6字头（机车销量跌破70万辆），三阳机车拥有较同业完整的新车阵容，及较稳定晶片等零件供应来源，因此明年在台湾市场的机车销量，仍有机会小幅成长，市占规模保持领先地位。

至于三阳现代汽车，今年在强大产品力带动下，全年新车销量有机会超越设定的1.5万辆目标，明年还有新款国产休旅车Custin等助阵，销量有机会略优于今年，「但缺晶片、缺车问题的考验仍大！」车用晶片荒问题，要等明年下半年，才有缓解的可能。

陆厂翻身金鸡母

确定品质优先策略

问：台湾之外，大陆厦杏厂近年表现也脱胎换骨，而长年亏损的越南VMEP机车厂，是否有机会翻身？

答：越南VMEP改革，聚焦产品「品质」基本面，期待透过拓展外销、拉动内销的策略改变体质，在明年转盈。

早年三阳为降低成本，采购便宜的零件组车，结果毁了机车品质，还赔上三阳的品牌形象，大陆厂、越南厂也走同样的路，这是三阳沦落20年的主要原因。

大陆厂最糟的时候，一年卖不到6,000辆机车，我入主后推动大陆厂改革，第一步，一样先从品质基本功练起，忍痛暂停内销、不卖当地市场，专攻外销，因为「有好品质才能打开外销市场；有外销市场的认证，才有机会赢回当地消费者的认同。」

大陆厂的机车外销规模，已从过去一年3万～5万辆，成长到今年超过20万辆，成为贡献三阳获利的金鸡母。

如今三阳要把把大陆厂改造的成功经验，复制到越南VMEP。以前VMEP机车品质不佳，给当地消费者印象不好，要从谷底翻身很难，VMEP改革一样回归品质核心，并采取先外销、后内销的业务改革策略，逐步调整营运体质。

VMEP业绩正在逐步改善中，以目前VMEP一年机车外销6万～7万辆的规模，加上内销一年4万～5万辆的业绩来看，明年有机会赚钱，终结连年亏损的局面。