實惠配置切入市場真空帶 Ford Tourneo Custom九人座 Kombi試駕
Ford Tourneo Custom九人座Kombi，售价129.9万。 记者陈威任／摄影
相较于过去几年的出招频频，福特六和Ford今年在市场上则显得较为低调，仅Ford Focus车系曾在今年4月份推出22.5年式车款。而近期发表的2022年式Tourneo Custom福特旅行家，则是特别针对市场做了功课，特别推出售价仅129.9万的九人座 Kombi车型，除了有助于将以往旅行家在IPC福祉车上的优势继续放大外，对于企业使用、短途接送或是类商用设定等也都可以使用，增添一枚销售活棋。
首次导入的九人座Kombi车型，相较于高阶车型，外型上主要差别在于车头水箱罩，改以六角形的水箱护罩搭配黑塑料处理的三栅式设计，整体视觉感受颇为刚硬。头灯部分采用传统卤素头灯搭配光感应自动启闭，并以日行灯条增加识别度。
车头以六角形的水箱护罩搭配黑塑料处理的三栅式设计。 记者陈威任／摄影
传统卤素头灯搭配光感应自动启闭，并以日行灯条增加识别度。 记者陈威任／摄影
侧边则是九人座Kombi车型比较不同的所在，后座的车窗都采用固定式设计，此外也仅提供单边右侧滑门与专属脚踏板作为进出，并配备16吋铁圈附轮圈盖，稍微偏向商用车的感受。
后座左侧并没有提供上下车功能。 记者陈威任／摄影
提供单边右侧滑门与专属脚踏板。 记者陈威任／摄影
配备16吋铁圈附轮圈盖。 记者陈威任／摄影
车尾则是不同于车系其他车型挂上Tourneo Custom铭牌，而是挂上Transit Custom铭牌，其他包含直立式的尾灯设计等，都与其他车型一致。
直立式的尾灯设计。 记者陈威任／摄影
大片尾门开启时千万要注意，被巴到可不是开玩笑的。 记者陈威任／摄影
车尾则是不同于车系其他车型挂上Tourneo Custom铭牌，而是挂上Transit Custom铭牌。 记者陈威任／摄影
内装部分则是采取3x3x3的九人座椅配置，将原有的8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕缩减为4.5吋内建SYNC®3娱乐通讯整合系统（含蓝牙及USB功能），稍嫌可惜是随着萤幕变小也取消了支援Apple CarPlay及Android Auto，但以这个小尺码萤幕而言，依然配备倒车显影功能已经算是相当惊奇了。
充满实用性的内装铺陈设计。 记者陈威任／摄影
4.5吋内建SYNC®3娱乐通讯整合系统（含蓝牙及USB功能）。 记者陈威任／摄影
智慧型整合式旅程电脑。 记者陈威任／摄影
作为商旅车，Tourneo Custom九人座Kombi车型依然提供许多置物空间，不论是驾驶座前方置物空间、手套箱或是杯架等，拥有琳瑯满目的置物选择，全车共有4组USB插槽（前座2个、后座2个）及6支环舱临场感扬声器，虽然没有恒温空调，但除了前座空调外，同时也拥有后座独立空调控制系统及出风口，提供乘客最基本的舒适乘坐条件。
前座三人座配置，容易影响到后照镜的功能。 记者陈威任／摄影
前座拥有相当多的置物收纳空间。 记者陈威任／摄影
驾驶座前方置物空间。 记者陈威任／摄影
来到后座，座椅整体虽然较挺直，但头部和膝部空间都相当充裕，加上全果岭设计，确实展现不俗的大容量，加上座椅设计附前倾、翻折、拆卸等变化功能，可以灵活因应不同的使用需求，但要注意座椅的重量非常有份量，建议不要一人操作。
座椅是3X3X3的配置。 记者陈威任／摄影
座椅设计附前倾、翻折、拆卸等变化功能。 记者陈威任／摄影
第三排座椅即便是成年男性体型依然可以乘坐。 记者陈威任／摄影
第三排座椅即便是成年男性也可轻松乘坐。 记者陈威任／摄影
在九人满座的情况下，后车厢依然能够提供相当可观的行李置放空间，而且又兼具方正及低开口，即便要置放重物也不会太过费力，透过座椅调整，置物空间更可扩充至2,000公升。
透过座椅调整，置物空间更可扩充至2,000公升。 记者陈威任／摄影
但后座在质感上少了进阶的细致铺陈，车门少了饰板妆点，金属质感直接映入眼帘，虽然对于乘坐品质并没有任何影响，但「货车感」会更大于「商旅感」，整体而言应该是以商用车为基础，再依照载客需求加入主被动安全、空调系统及座椅等，虽然不妨碍乘坐表现，但很明显可以感受到入门气息。
后座独立空调控制系统。 记者陈威任／摄影
后座也提供两个USB接口。 记者陈威任／摄影
后座少了饰板看起来偏向商用车感受。 记者陈威任／摄影
九人座Kombi车型在主被动安全配备虽然是入门等级，但也确实将应该有的配备全数奉上，例如标配6具SRS安全辅助气囊、HSA斜坡起步辅助系统、TVC扭力分配控制系统、ESP电子车身动态稳定系统、ALC主动式负载控制系统等，虽然少了ADAS先进科技辅助，但包含倒车显影、TPMS胎压侦测系统及LIM限速系统等也都是标配，后座也提供3组ISOFIX儿童安全座椅固定装置，以入门车而言已经算是相当充裕的配备。
九人座Kombi车型动力部分则搭载2.0LEcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎。透过降低引擎本体关键部件摩擦系数、提高喷油嘴供油压力与涡轮进气优化，提供130ps／36.7kg-m的动力输出，搭配SelectShift6速手自排变速箱，并在符合国内一级能源效率等级以及严谨的欧盟6期排放标准下，展现出动能与节能兼具的输出表现。
2.0LEcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎。 记者陈威任／摄影
SelectShift6速手自排变速箱。 记者陈威任／摄影
九人座Kombi尽管是配备较少的入门车型，但车重还是来到2.3公吨之谱，但是在柴油动力输出下，不论是起步或是市区巡航都相当轻快俐落，即便是在高速公路或是上坡也不会太过吃力，作为移动代步工具绰绰有余，对于驾驶人而言也不会有力不从心的感觉。
Tourneo Custom九人座Kombi车型拥有轻快的驾驶型态。 记者陈威任／摄影
最重要的是一种安心感，不论是行驶过程中的车体结构或是路面回馈感受，都可以感受到这是一部扎实的车款，先进动力兼具油耗及输出表现。悬吊部分则是前麦花臣独立悬吊+前防倾杆、后后叶片弹簧的配置，虽然更利于承载物品，但叶片弹簧带来的弹跳感确实容易不适，但只要驾驶能控制好黄金右脚，不要大脚油门和煞车，就可以将弹跳感降到最低。
Tourneo Custom九人座Kombi车型的路感表现相当明显。 记者陈威任／摄影
以129.9万的价格来看，Ford Tourneo Custom九人座 Kombi确实拥有不错的竞争力，例如需要载人偶尔也需要载货的公司行号而言，带来的机能性和空间表现就远优于传统的商用厢型车；另外对于IPC福祉车而言，在入手门槛更低的情况下，即便少了些舒适配备及主动安全科技，但对于成本考量的司机大哥而言，自然是更好的选择。
虽然说后座缺少修饰、更偏商用车风格，可能会让一些家用客层却步，但如果是有兴趣进行改装的玩家而言，虽然少了四轮驱动，但如果没有跋山涉水的越野需求，只花129.9万就可以得到优异动力及扎实车体，不论是作为户外出游甚至是露营车用途，其实也算是相当划算的选择，而这样丰富多变化的特色，正是Ford Tourneo Custom九人座 Kombi切入市场的最佳优势。
Ford Tourneo Custom九人座Kombi，售价129.9万。 记者陈威任／摄影