「Skoda Enyaq Coupe RS」试驾！200万内超值性能车　有中文介面就完美

▲Skoda第1款电动车登台，Enyaq Coupe RS把性能与电作完美结合。（图／记者徐煜展摄）

记者徐煜展／综合报导

作为台湾Skoda第1款电动车，Enyaq、Enyaq Coupe展现品牌在电动车领域的硬实力，尤其作为性能版的Enyaq Coupe RS，体现品牌对于运动性能的坚持追求，是一辆充满魅力又会放电的高水准之作！

▲台湾Skoda Enyaq提供标准款与Coupe跑旅，而RS性能款为Coupe跑旅限定。

台湾福斯集团下半季重头戏，Skoda Enyaq、Enyaq Coupe正在预售中，提供85入门款、RS两款动力，标准款85车型售价为163.8万、Enyaq Coupe 85为171.8万，而本次试驾的Enyaq Coupe RS售价来到198.8万，RS车型以双马达四驱，具备340匹马力，售价压到200万以内，不仅是台湾市场少见，更是具有高话题的CP值。

▲车头采用质感出色的Matrix LED头灯，抢眼的水箱护罩还具有发光作用，日间、夜间辨识度超高。

▲跑旅线条塑造出浓郁的动感氛围，后方车尾具有便利的电动尾门。

但作为强悍性能RS 版本，Enyaq Coupe RS拥有更具侵略性的造型与更跑格化象征。车头部分，大尺寸的水箱护罩和Matrix LED头灯组合，营造出强烈的运动氛围。车身侧面，美臀设计和21吋铝圈搭配让整车充满年轻动感。

▲车内配备相当丰富，视觉清爽俐落，科技感不俗。

Skoda Enyaq Coupe内饰设计同样令人印象深刻。中控台的设计简洁富有层次感，中央采用13吋多媒体萤幕，搭载最新的ME4系统，更配有大面积的HUD擡头显示幕，能与导航互动显示路经导引，弥补5.3吋数位仪表面积过小的遗憾，其他配备，无线手机Carplay连结、360度环景、无线手机充电等应有尽有，无须再加价选配。

车内还融入大量热血元素。平底设计的三辐式方向盘包覆着细腻皮革，并配有RS 专属缝线和RS标志、跑车化座椅，车内以碳纤维、RS专属套件等元素妆点，营造相当热血的战斗气息。

▲可惜前方采用5.3吋数位仪表，若能加大视觉感受会更好。

▲13吋多媒体萤幕资讯丰富，操作手感流畅，可惜与仪表都无法支援中文介面，操作来说会有一点距离感。

▲车内精髓象征的RS跑车化座椅超帅气，并具备双前座电动调整与加热等功能。

▲头顶配有加分的全景玻璃天窗，具有抗UV效果，虽然夏季会显得热了一些，但是不会让车内乘客晒黑！

▲后排空间表现余裕，具有后座出风口等贴心设计。

跑旅线条不让车内空间打上折扣，座椅提供良好支撑性和舒适性。后排座椅空间宽敞，即便是身高较高的乘客也能找到舒适的乘坐姿势。值得一提的是，全景天窗的设计使车内空间更加通透明亮，进一步提升乘坐体验。

▲台湾与国外同步导入最新年式，马力、续航力比旧款更出色。

Enyaq Coupe RS搭载前后双马达四轮驱动系统，与入门款85单马达后驱不同，因应国外新年式更新，台湾导入最新规格，马力上涨来到340匹、扭力则有55.6公斤米表现。

采用82kWh的大容量电池，根据 WLTP 标准测试，最大续航里程可达到574公里，Enyaq Coupe RS不因性能身分，在续航力打上太多折扣，使用高效率充电，能在28分钟内将将电量从10%充至80%，提高长途旅行的便利性。

▲Enyaq Coupe RS给人乐趣十足的操驾快感，悬吊支撑出色，杀弯俐落。

实际驾驶中，Enyaq Coupe RS 的动力输出平顺且强劲，尤其是在运动模式下，马达即时输出让加速过程变得极为轻松。四轮驱动系统的加持，使得车辆在各种路况下都能保持良好的抓地力与稳定性，无论是激烈驾驶还是应对复杂路况，Enyaq Coupe RS显得游刃有余。

值得一提的是，Enyaq Coupe RS 还设有多种驾驶模式可供选择，还配有DCC电子悬吊，不同模式下，动力输出、方向盘力度及避震悬吊回馈均有所不同，驾驶可根据自己的需求选择合适的模式，带来多变驾驶乐趣。

在MEB模组化平台，Audi Q4 e-Tron、福斯ID.4与ID.5，甚至Skoda Enyaq刹车都是采用前碟后鼓设计，不过碟式、鼓式并不会影响直接刹车力道，且电动车对于刹车来令使用需求不高，并无油车鼓式刹车常有的过热衰竭，就算在长时间的激烈驾驶下，Enyaq Coupe RS刹车仍是相当给力，给人极高的信心回馈。