他怒批「通勤台北20分鐘」全是建商話術 過來人嘆：不知多少人被騙

网友认为，建商称「从住处到台北只要几分钟」都是话术，引起讨论。高铁示意图／本报系资料库

台湾房价日渐上涨，不少小资族只好选择用通勤时间换生活空间。近日，有网友在PTT上指出，建商称「从住处到台北只要几分钟」都是话术，并分享自身不好的经验，引起网友讨论。

原PO以「青埔高铁通勤台北20多分钟是话术吧」为题发文表示，高铁班距长且不固定，很难让人提前算好时间到月台搭车，而如果无法提早等车，便有可能挤不上去。

原PO说明，周六从桃园搭高铁自由坐回台北，一进高铁站后，发现最近的一班车还要等30分钟，让他非常傻眼。后来他在列车到站前10分钟到月台排队，结果因为所有的自由座车厢已被塞满，他还是上不了车。他透露，幸好下班车班距较短，但车厢内依旧十分拥挤，甚至比台北捷运早上尖峰时段还挤，他直言「要是我一个月花要比TPASS多好几千元，然后还是这种搭乘品质，感觉会很…」。

贴文底下有网友建议原PO可提早买票，「你可以提早买票啊，又不是每天都这样」、「高铁有时刻表，不能照时刻表先买票吗？」对此原PO解释，尽管高铁有固定班表，但班距长仍是主要问题，若自己当天早上要到公司开会，先算好搭哪班车也没有用，另外高铁定期票仅限定乘客搭乘「自由座车厢」。

还有一批过来人分享经验，「每天通勤，没上不了车过。但我认同这样通勤很痛苦，最烦的是到台北还要转捷运，至少花一小时起跳」、「偷偷跟你说A7通勤台北25分钟进城也是话术，到站后走到红线就要十分钟左右了」、「很真实啊，一堆青埔人说到台北20分钟，结果出了门，20分钟还没进高铁站才真实」、「不知道多少人被房仲骗上车，惨」。

目前台湾高铁规定，定期票仅发售全票，且南港至台北、南港至板桥、台北至板桥区间皆不发售。购买定期票的乘客可在优惠效期30天及购买区间内，不限次数搭乘「自由座车厢」。