台北捷運今年出包18次 北捷：已啟動專案檢討

北捷文湖线5日发生车门讯号异常，确认原因为列车单一车门的「侦测开关」接点讯号不稳定，在更换后即恢复正常。图／台北捷运提供

北市议员许淑华盘点，今年台北捷运出包18次，呼吁台北市长蒋万安该下令盘点文湖线机电、号志、讯号连结等问题，并检讨北捷管理问题。台北捷运今回应，会虚心检讨、持续精进，目前已规划文湖线的号志及列车系统设备重置评估作业，后续将委托专业顾问公司评估系统需求，提高设备稳定度，并启动专案检讨。

台北捷运说明9月5日8时许的异常状况，当天发生电联车车门讯号异常，经连夜检修，确认原因为列车单一车门之「侦测开关」接点讯号不稳定，在更换「侦测开关」后，即已恢复正常，维修人员同时检测该部列车相同车门的串联开关，结果皆为正常。

由于文湖线属无人驾驶系统，捷运设计采「失效自趋安全」（Fail-Safe）的观念，台北捷运指出，当系统侦测到异常讯息时，会立即启动列车自动保护装置暂停行驶，依标准作业程序，请旅客换搭其他列车，并将故障列车移离主线后尽速恢复正常营运，的确造成旅客不便，谨致歉意。

台北捷运说，考量营运逾27年的文湖线系统设备日趋老旧，已组织工作小组就长期营运维修经验讨论，并邀集捷运局与专业顾问公司，评估文湖线系统重置各项可行方案，改善现有运作条件限制，以有效提升系统可靠度。

北捷统计，今年截至9月5日，文湖线行车延误件数为18件，扣除外来及人为因素，其中4件为号志异常、10件为电联车设备异常。电联车部份异常原因为设备元件异常6件、侦测设备及回路异常4件。台北捷运整体改善措施，包括全车队检查、加强线路保护措施、温度开关防水改善、修订检修周期、元件品质提升和全车队更新有故障风险元件等。

台北捷运表示，文湖线对于系统保养维护，订有严格管理机制，将以「预防医学」的概念，进行电联车的趋势健康检查；针对文湖线较常发生故障的煞车系统、车门系统、辅助电力系统、转向架等设备，则持续进行专案检修，以降低异常状况发生。

台北捷运最后说，文湖线机电设备已启动专案检讨，并拟订相关维修及运转精进作为，如针对性能趋势下降或停产机电设备，评估执行系统重要零组件重置更新，同时评估采用趋势比较分析检修工法，增加预警机制，各项专案工作依既定时程持续进行中，内部将再次进行专案检讨。