开箱「台中捷运」！他感动揭试乘心得：不输台北捷运
台中捷运绿线16日试营运，首日吸引不少民众尝鲜免费试乘。就有一名台中网友拍影片「开箱」捷运，分享试乘经验，并分析和台北捷运的差别，让他感动直呼「对台中真的是一个很大的进步！」
有网友在Dcard上发文分享，表示自己是道地的台中人，上大学以前一直都在台中念书，虽然小学六年级的时候就有耳闻政府要兴建大众捷运系统，但由于没去过台北和高雄，因此根本不晓得什么是「捷运」，直到上大学到台北念书后才知道捷运的方便，因此当台中捷运试营运，他立刻一马当先试乘体验。
▲台中捷运试营运第一天总运量高达7万5435人次。（图／台中市政府）
原PO透露，自己搭高雄捷运的次数不多，因此主观仍以台北捷运的角度来做比较，像是台中捷运绿线是由台北捷运工程局所兴建，因此捷运上的跑马灯、站内广播系统等都和北捷文湖线十分相似，但像进站闸门、拉环就不一样，但整体「搭乘体验还算不错」，而缺点就和台北文湖线一样，包括车厢空间偏小，如遇到上下班时间可能会非常拥挤。
原PO最后也表示，无论如何「已经有初步的第一条捷运，对台中真的是一个很大的进步！很期待台中继续新增其他条捷运路线！」
网友看了也兴奋狂赞，「别被只有两节车厢骗了，其实整体列车已经相对是比文湖线和环状线大了（都是中运量），当然还是跟高运量的有明显差距」、「有这条捷运真的会缓解文心路的车流量」等等。
也有不少网友分析了台中捷运的优缺点，像是「终点站与高铁站接壤，并且与和不少车站相接，机动性高」、「目前台中唯一捷运路线座落于文心路、文心南路等全线，附近许多公园、学校，短期内可提供大量人潮」、「台中捷运全线采高架式设计，隔音墙及帷幕与新北环状线有同工之妙」；缺点则包括，「车站只有跑马灯，而等待时间只能看跑马灯」、「车门关门时间太快」、「台中捷运铃声太小」