机捷运量检讨 部分站不足500人次

桃园捷运公司2023年总运量目标预计2736万余人次，实际执行3292万余人次，达成率120.34％，但有车站平均日运量不及500人次，遭桃园市审计处检讨。（廖姮玥摄）

桃园机场捷运通车逾7年，2023年总运量预计目标2736万余人次，实际执行3292万余人次，达成率120.34％，但有车站平均日运量不及500人次，遭桃园市审计处检讨，仅靠桃捷公司撙节站点支出，对系统整体使用效益提升有限。

审计处报告指出，2023年机场捷运载客量日平均前5名车站为A1台北车站1万9793人次、A18高铁桃园站8877人次、A12机场第一航厦站8657人次、A8长庚医院站7852人次、A13机场第二航厦站6996人次，约为全线整体运量的6成。

审计处说，桃捷公司去年度客运收入预算为15亿3332万余元，实际执行19亿1616万余元，达成率124.97％，主要是因为2022年10月起政府开放边境管制，经济活动复苏，及行政院于2023年7月起推行「基北北桃都会通」、同年10月起推行「桃竹竹苗通勤定期票」，机场出入境、通勤、旅游及周边活动等搭乘旅客增加所致。

审计处也发现，机场捷运通车至今逾7年，仍有部分车站平均日运量不及500人次，例如A20兴南站172人次、A16横山站320人次等，虽然桃捷公司将载客量较低的兴南站改造为智慧车站，减少站务员人力需求，预估每年至少可减少360万元人事费用，但审计处认为，仅靠桃捷公司撙节站点支出，对系统整体使用效益提升有限，建议推动大众运输导向发展可行性，驱动区域交通运输及都市发展转型。

桃捷公司说，已推动桃园航空城区域征收计划，涵盖A11、A15、A16站，还有A20站地区区段征收开发案、机场捷运A21站地区区段征收开发案等，将持续结合地方政府资源，推动周边区域发展。