载客量减拖累！高雄捷运宅不讨喜 最热门站季交易量61户→16户
▲高雄捷运今年4月运量比去年同期减少一半，捷运站周边的交易量也大幅下滑。（图／记者陈建宇摄）
记者陈建宇／高雄报导
捷运站的运量与周边房子卖得好不好，似乎没有正相关，但今年4月高雄捷运的日均运量，比起去年同期直接砍半，而第1季高雄捷运站周边的房屋交易量，也大为减少，不少车站邻近交易量，年减30~40户，甚至有的站减少超过70户，显示今年首季捷运宅并不吃香。
根据高雄捷运公司发布的数据显示，今年4月高雄捷运的日均运量是8万9131人次，但去年4月则是17万6086人次，等于运量直接对半砍，当然主要原因是因为新冠肺炎的疫情影响，高雄民众对于搭乘捷运没有安全感所致。
但除了捷运的运量减少外，高雄捷运宅的交易量，也跟着大幅减少，估计也和新冠肺炎的疫情有关。根据《高雄实价网》资料，今年第1季高雄各捷运站周边400公尺内的住宅大楼交易，就比去年同期大幅减少，许多原本是交易热区的捷运站附近，交易量至少都减少20户以上，减少30~40户的捷运站，则比比皆是。
▲今年首季巨蛋站周边的交易量仅16户，比去年同期大砍45户。（图／记者陈建宇摄）
以热门捷运站巨蛋站为例，去年首季站体半径400公尺内的交易量为61户，但今年首季调到仅剩16户，大幅减少45户，生态园区站也从去年的52户、减少到今年的21户，大砍31户。红、橘线交会的美丽岛站，也从去年的38户减少到今年的7户，同样少了31户之多。
高雄捷运宅交易会出现这样的下滑，主因还是新冠肺炎疫情，高雄市代销公会理事长杨佳松表示，这次的疫情对于市区冲击较大，因此许多市区的建案来人都受到相当的影响，交易量也会减少。
另外如捷运红线的青埔站年首季交易量为82户，但今年只剩下8户，大砍72户，后劲站也比去年首季少了45户，不过这几个站体去年因为有建案交屋潮，交易量偏高，才会显得今年交易量非常差，肺炎疫情影响相对小。
▲五块厝站附近新建案多，今年第1季交易量比去年同期增加。（图／业者提供）
不过即便多数捷运站今年第1季交易都呈现下跌，还是有站体的交易量不跌反升，捷运橘线的五块厝站今年首季的交易量为22户，比起去年的10户还增加12户，也是今年第1季高雄唯一比去年增加超过10户的捷运站。信义房屋文化店一级专员郑宏权表示，该站所属的武庙商圈因为释出量少，很多建物都是第1次释出，因此即便遇到肺炎疫情，让想买该区段的民众仍会积极出手购屋。
此外，五块厝站附近有不少土地在近1年成交，如城扬、华友联等知名建商都购地准备规划住宅，提高民众对该站的看好度，加上武庙商圈生活机能成熟，今年也有建案完工成屋，因此提高该站的交易量。