台风夜抢降桃机？长荣挨轰 民航局：将查是否符合规定
▲长荣航空在台风夜数架班机尝试降落桃园机场，在网路上掀起一阵讨论。（图／长荣航空提供）
中台「梅姬」袭台造成严重灾情，许多航班也随之取消，长荣「抢先各航空」在风雨中尝试降落桃园机场，其安全争议引起各界高度关注。对此，民航局于28日表示，会就长荣航机的起降标准、油量及组员飞行时数等事项，逐一查证是否符合规定。
梅姬暴风圈27日席卷台湾，桃园机场有多达717次的航班取消，预计影响近万名旅客；当日晚间6时后，不少网友发现，台湾上空有约10多架长荣班机在风雨中陆续飞抵桃园盘旋，试图降落桃园机场。
民航局统计，长荣预计27日全天返回桃园机场降落的共有45航班，实际降落桃园的有30个航班，其中包含转降香港及琉球后，再起飞回桃园的航班，另外有7架航机转降停在香港，7架转降台中，1架转降澳门。
▲长荣航空9月27日梅姬台风夜，BR856在大风中无法降落桃园机场，转降重回香港机场。（图／翻摄自https://www.flightradar24.com）
民航局表示，航机的降落除需符合各机型起降的天气条件，如能见度及侧风速度等最低标准外，还必须携带足够的油量，供飞至目的地机场、航路中任一点飞往备降机场及安全备用的最低油量，驾驶员及客舱组员的飞时限度，也必须符合法规要求。
民航局同时要求，航空公司的班机在台风期间的飞航作业，经常受到不可预期的天气状况影响，造成延误、取消或转降等状况，但目的地机场在台风期间，航机必须至少选定2处的备降机场，且所携带油量应以较远的目的地计算，确保其不受到同一个台风的影响。
▼长荣航空9月27日梅姬台风夜，BR195在大风中试图降落桃园机场失败2次后，转降香港机场。（图／翻摄自https://www.flightradar24.com）