台铁研拟调价 交长:年底前冻涨

在冻涨28年后,台铁票价未来是否调涨,或何时调涨成为外界关心的议题。图为台铁列车进站后乘客陆续上下车。(姚志平摄)

台铁票价自1995年冻涨至今,去年委托外部单位进行研究,以不同报酬率试算各种票价方案,台铁今年5月向交通部提出检讨报告,建议采报酬率1%版本,区间车最高涨27%、自强号约涨11%。交通部长王国材回应,目前只是台铁局方案研拟,现阶段没有调整票价计划,公司化后交由董事会决定。

台铁现行自强号费率为每人每公里2.27元、莒光号1.75元、区间车1.46元。台铁研究报告针对不同报酬率进行分析,本次台铁以1%的合理报酬率计算费率调整,自强号涨至2.53元、涨11%;莒光号涨至2.02元、涨幅15%;区间车费率涨至1.86元、涨幅27%。

据估算,调涨后的台铁票价,区间车基隆-台北将自41元涨至53元;中长途对号列车部分,自强号台北-台中自375元涨至417元,台北-高雄自843元涨至940元;东部干线台北-花莲自440元涨至491元,台北-台东自783元涨至873元。

台铁局证实有做评估报告,但不方便透露细节,强调是依规定每2年提报1次票价检讨报告,并在5月提出,没有建议交通部要调整票价。

王国材也回应,这只是台铁局的方案研拟,到年底都没有调整台铁票价的计划。至于明年元旦公司化之后,就要尊重公司治理机制,票价问题交由届时的董事会讨论。

台铁票价近28年未调整,交通部多次想涨却遇到层层阻碍,未来若一次涨足,幅度会相当惊人。台铁去年委外进行票价改善研究,曾以台铁合理报酬率3%至5%推算,票价可涨1倍以上,该方案未得到交通部的支持。

交通专家与学者多年来呼吁台铁涨票价,先改善财务才有能力进行改革。王国材多次在受访时强调,台铁要先赢得旅客信任,在安全和服务品质都兼顾的前提下,公司化后就可调涨票价。