台湾政军敏感神经「海峡中线」 陆战机曾飞越引发紧张
大陆强划「海峡中线西航路」，引发我民航局抗议。事实上，对于台湾来说，海峡中线一直是涉及军事、政治谈判的敏感议题，过去大陆曾经建议开放中线，但我方以「国安考量」为由拒绝；另外，大陆战机曾经在2011年飞越中线，我方F16战机升空拦截。
海峡中线是第二次国共内战、1949年后两岸分隔的副产品，是台湾海峡的一条无形界线，从北纬26度30分、东经121度23分─北纬24度50分、东经119度59分至北纬23度17分、东经117度51分，为一条呈东北─西南走向的圆弧形。
虽然大陆从来不承认海峡中线的概念，但两岸的军民飞机、船只基本上互不越线。不过，2011年6月，大陆两架苏27战机疑似驱赶在公海进行侦察的美国侦察机，因此飞越了中线，我方对陆机监控，除了动员防空导弹待命，并出动两架F16升空拦截，陆机随即飞离。
▲解放军苏27战机去年曾经在东海拦截日本侦察机。(图／产经新闻／日本防卫省)
而2013年11月，大陆「辽宁号」航母编队从山东青岛出发，前往南海进行科研试验和训练任务，途经台湾海峡，引起我方高度紧张，我方全程以作战级别进行监控。不过，「辽宁号」编队全程维持在海峡中线以西约14海浬往南航驶，并未越线。
事实上，随着两岸经贸文化交流日益热络，2009年时任国台办主任的王毅曾经建议开放海峡中线(国台办后来澄清，王毅指的是「海峡空中中部航路」)，以补两岸直航航班不足的问题，但陆委会回应「国家安全至上」。
而当时总统马英九也表明，海峡中线是台湾空军的演训场所，实在无法开放。国防部则指出，中线对我国空防安全关系极为重大，在中共没有放弃武力犯台、调整军事部署之前，两岸的航路应该以现行的南北航线来运作。
去年2月，大陆再抛出新增空运航路的议题。国台办指出，两岸的客运航班已经增至了828班，但这个数目难以满足每年两岸人员往来800万人次的需求。国台办解释，两岸现有3条直达航路，飞机飞入大陆飞航情报区之后，在一些热点城市的航空点上已经非常拥挤。
国台办认为，开辟两岸新增航路是一个急需认真思考和解决问题，希望双方相互理解，相向而行，最终解决制约两岸航班增长的瓶颈问题，使得两岸航空协议执行得更好。