台中高鐵重劃區 人行道窄太難行

台中乌日高铁重划区的人行道被路灯基座等设施占据，不利行人、身障者通行。记者刘柏均／摄影

紧临台中高铁的乌日林新医院周边，近年新建案林立人口增加，不过周边人行道宽度不足，乌日社福馆旁的三荣路、高铁站区的高铁二路等，人行道宽度仅30至60公分，行人、轮椅族得与车争道。施工中的台中乌日前竹区段征收区，也出现宽度不足的人行道。议员批评，行人通行权益不受重视。

台中市建设局表示，已盘点乌日林新医院周边的人行道，约3.4公里路段宽度不足，将争取经费改善。台中市地政局表示，前竹区段征收区域宽度不足的人行道，将盘点改善，未来各重划区、区段征收规画，将严格把关。

依据内政部市区道路与附属工程设计标准，人行道宽度不得小于1.5公尺，路宽12公尺以下净宽不得小于1.2公尺，经主管机关核准不得小于0.9公尺。基层表示，人行道、道路等都属于公共设施用地，人行道宽度变大，道路就相对变窄，不然就得牺牲可卖钱的抵费地或配余地，实务上多因地制宜。

台中高铁站区周边住宅变多，不过高铁二路的人行道宽度仅60公分，行人行走都嫌窄，更别提轮椅族或推娃娃车的家长；乌日林新医院周边新建案林立，乌日社福馆前的三荣路两侧，人行道宽度仅有30公分，甚至还有路灯基座占据，行人只得走上马路。

乌日前竹区段征收区第1标已完成，2、3标案仍进行中。议员林昊佑说，前竹区段征收区的部分人行道，被公共设施占据，宽度不足90公分，例如路灯基座、消防栓或共同管道的通风口等，未来前竹区域会吸引人口移入，新完工的区域却不符规定，未来又要拆掉修改，岂不浪费公帑？

地政局表示，基础道路工程都是依据都市计划施作，人行道宽度都符合法规，但牵涉到相关设施，才会影响宽度，已完工区域将盘点宽度不足路段，研拟改善计划；尚未施工区域将重新检讨，未来新的重划区或区段征收规画，将严格落实人行道宽度。

建设局表示，高铁重划区由内政部办理，完工后由中市府乌日区公所维管，已盘点旭光国小、林新医院周边的人行道，三荣路、健行路待改善路段3.4公里，初估经费1.2亿元，已争取中央核定150万元规画经费。