唐古拉山口，臭名昭著的凶险“鬼门关”
千里青藏线，公路、铁路几乎相行相伴，到了青海与西藏交界之处它们却分道扬镳。公路从海拔与珠穆朗玛峰大本营等高的唐古拉山娅口5230米处通过，而铁路则从公路以西50多公里处海拔5072米处的唐古拉山跨越，这里既是青藏铁路的最高点，也是世界铁路的高海拔之最。
海拔5321米的唐古拉山口
告别难忘的长江源头继续前行。虽然气温寒冷，但晴朗的天气到令我的心情由阴转晴。由于在沱沱河过夜的游人和车辆不多，笔直的青藏线空无一辆，青藏高原腹地的原野更显得空旷寂静。在我的视野内，气势磅礴的唐古拉山此时只有我们这惟一的单车独侠，此刻还真令我兴奋激动，早已忘却了昨夜的煎熬，更加自感此行的庄严与神圣。
由于清晨的阳光更加明媚，远处的雪山轮廓更加清晰、阳刚、立体，展眼望去，连绵起伏的雪山犹如一条长长的洁白哈达悬挂在天边；而高低起伏的茫茫大地也仿佛披上了一层金光，风吹草动，小草轻轻摇弋，满眼一片金黄，高原景色美不胜收。这景色和感觉只有在青藏高原，在这离天最近的地方才能体会得如此强烈，感受得如此深刻。
雁石屏是沱沱河到唐古拉山之间惟一的停靠站，这里除了公路边的餐馆和汽车修理，基本也就没有什么了。再往前走就到了著名的唐古拉山兵站，这是总后青藏兵站部沿途海拔最高的兵站，所有过往军车都要在此停留，休整加油，从这里到达唐古拉山垭口还有十几公里。从沱沱河到唐古拉山垭口，汽车跑了整整3个小时。
到风火山隧道，隧道口的巨幅对联写着：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。一走进已经完工的隧道立刻感到一阵胸闷憋气。
风火山被人们称作“鬼门关”，气候环境非常恶劣，空气含氧量只有平原的45%，年平均气温零下7度，最低气温零下41度，严寒、缺氧。地下冰流厚度在900米至1300米之间。五十年代初，“青藏公路之父”慕生忠将军修公路修到风火山，因这里风大、滚地雷多，而被将军取名为“风火山”。
海拔5230米的青藏公路垭口
唐古拉山，是万里长江和怒江的分水岭，唐古拉山口是青海省和西藏自治区两省区的天然分界线，海拔5231米的唐古拉山垭口，不仅是青藏公路的最高点，也是世界公路的海拔最高点。
唐古拉，蒙语的意思是“鹰飞不过去的地方”，藏语意为“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的最神圣之地，是藏民族心目中最敬仰圣洁的神山。对于一般人来说，雄伟壮丽的唐古拉山就是青藏高原的代表和象征；对旅游者而言，5230米处就是人生此行所要追求的最高点，也是青藏线之程离天最近的地方。因此不论多难，多险，既然到了就一定要下车，哪怕数秒，也要在这片土地上站一站，这是人生此行所接地气最深、最纯、最圣洁、最厚重的地方。
关于唐古拉山，也有许多传说。相传，当年文成公主远嫁吐蕃，当来到唐古拉山时，被漫天的大雪所阻而无法前行，无奈之时，经随行僧人的点教，公主将其乘坐金轿上的莲花座留下镇风驱雪，这才得以安然过山。
如今山口处建有青藏军魂塑像纪念碑及标志碑，有为纪念铺设青藏光缆而建的石雕像，由于终年风吹日晒雨淋，虽然悬挂着的厚厚吉祥经幡和哈达早已陈旧变色，但仍难以掩饰过往行人对神山以及为青藏奉献出生命的灵魂的敬仰和祈福。站在饱经风雪侵袭的雕像前，我静静地献上了一条哈达，既作为对神圣的唐古拉山的敬仰，也以此为15年后我又重返这里的深深怀念。