桃林铁路木栈道 2年传7伤

桃园市养工处今年6月翻新桃林铁路木栈道民光东路到宝山街段，短短200公尺就耗费1000万元。（蔡依珍摄）

全长近15公里的桃林铁路是废弃铁道活化典范，但木栈道损坏率高，2年来已酿7伤，桃园市工务局长汪在宙直言原材质很糟，今年上半年光修缮就花近400万元，并紧急斥资1000万元翻新民光东路到宝山街段200公尺，但全面更新要上亿元，会逐年汰换并增加巡检频率。

桃林铁路已成为民众闲暇休憩廊道，但其中木栈道下雨容易湿滑，近年更因木栈板老旧，不时传出长辈踢到翘起木板跌倒受伤事件，今年已有2伤。

汪在宙指出，一般工程要7至10年才要开始编列大量维管费，桃林铁路完工最久才5年，平均使用年限是3年，但损坏率非常高，连养护都很困难，去年花150万元维修，今年光上半年就花费380万元。

养工处解释，木栈板下的基础梁一般会采较耐用的金属材质，但桃林铁路仍用木质材料，在风吹日晒雨淋及每日大量自行车辗压下，下方基础腐朽，木栈板膨胀变形翘起、螺丝松脱，光换上方木栈板治标不治本。

养工处今年紧急针对损坏率及使用率最高的桃园区民光东路到宝山街路段，全部拆除翻新，但短短200公尺就耗费1000万元，坦言桃林铁路采木栈道材质部分总长约7公里，其中约1公里损坏程度较高要全面翻新，未来每年编列1000万元汰旧换新。

汪在宙说，初估若全面更换恐要上亿元，若采用更耐用、不容易翘起的环保塑胶木，经费又会再攀升，除会积极争取预算改善，目前会增加巡检频率和提高检验标准，每日巡检至少8次，有裂痕就先更换，不要等到翘起或虫蛀才修缮，持续加强锁固、更新已变形不堪使用的木栈板，提供民众安全良好的休憩环境。

养工处也坦言2年来接获7人受伤通报，5人未损赔，另有2人提出国赔，但1人是骑自行车自撞阻车柱，经专业判定非维管疏失，另1人则是事故地点说法前后不一，经保险公证人认定无法证明是在桃林铁路受伤，因此2件都拒赔。