前瞻计划补助2.9亿元 桃林铁路规划为自行车林荫步道
▲周边住宅林立的桃林铁路，获中央前瞻计划补助2.9亿元，规划为自行车林荫步道。（图／桃园市政府提供）
横跨桃园区、芦竹区的台铁桃林铁路，自101年停驶至今已5年多，沿线环境日渐荒芜杂乱，也影响周遭居民生活品质。桃园市政府23日表示，经向内政部前瞻计划「城镇之心建设竞争型计划」争取补助，获核定总计划经费4.5亿元，中央补助2.9亿元，市府将于107年起，陆续展开自行车林荫步道等工程。
事实上，桃林铁路停驶以来，沿线居民透过各种管道提出，希望利用桃林铁路现有的轨道和车站设施，规划为可供大众搭乘的轻轨列车或观光铁路，以疏解沿线交通拥塞问题，但似乎居民的建议并未获重视。
桃园市政府指出，有关停驶的桃林铁路，104年协调台铁局同意利用铁路路廊，优先让自来水公司铺设大型干管，以彻底改善芦竹及大园地区供水，市府同时铺设污排水干管解决龟山工业区长期排水不良问题，该两项民生工业干管工程可约于今年底完成，市府接续于107年正式着手进行桃林铁路地上轨道空间的活化建设。
▲停驶5年多的桃林铁路，沿线环境日渐荒芜杂乱。（图／桃园市政府提供）
「桃林铁路及其轴带周边环境改善」计划，是一项综合型的都市环境改善计划，包括：8.8km桃林铁路都会段自行车林荫步道工程，部份路段也规划兼供车行调拨使用，以因应春日路尖峰时段拥塞问题，同时对于沿线公园绿地也将进行设施整理，尤其着重加强绿化及乔木植栽，并结合虎头山风景特定区浅山步道改善及游客服务中心兴建，而位于市区森林般的桃园农工校园周边封闭围墙，也会配合改变为透空绿篱。
全部工程预计108年中旬完工，届时虎头山下桃林铁路周边总体都市环境品质，将获大幅进步。桃林铁路兴建于民国56 年，起于桃园火车站，主要功能原为载运林口发电厂所需之燃煤，94 年间增设5 个简易车站兼营客运，后因燃煤改采台北港海运及因应铁路立体化计划，101年底停驶至今。