前瞻未经审慎规划？ 交部：是时候将公车升级为轨道等级
长风文教基金会13日座谈会质疑前瞻轨道计划，交通部对此表示，前瞻轨道计划是依据在未来轨道运输发展愿景之整体规划，目的为健全全国轨道路网，是国家关键基础建设。
对于毛前院长质疑的轻轨建设影响城市平面交通或遍地开花部分，交通部说明纳入前瞻轨道计划之轻轨建设于交通繁忙路段以高架建设，于郊区以平面型式融合当地景观，创造城市风貌，不致阻隔都市发展，淡海、安坑及未来新竹轻轨均是如此设计。另外此次纳入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹轻轨，系依运量评估选择在中小型都市或郊区运行，并无遍地开花问题。
交通部表示，此次前瞻计划已纳入台南市，桃园市、嘉义市区铁路立体化计划，但铁路立体化也是需要审慎评估效益与财务计划，交通部参考日本铁路大平台成功经验，纳入新竹车站大平台规划，缝合前后站区均衡都市发展，导入商业机能及周边环境改善，也是铁路立体化另一种选择。
交通部次长王国材说，轨道计划目的为健全全国轨道路网，是未来国家产业、观光发展关键基础建设。另有关前瞻轨道计划没有经过专业审慎规划的质疑，交通部回应，38项轨道计划中，有9项计划业获行政院核定、3项正办理综合规划、14项正办理可行性研究、6项仅编列规划费用、6项是硬体设施升级无须办理可行性研究，并非没有经过专业审慎的规划。
王国材表示，这些计划都是地方表达强烈需求、争取很久，交通部整体评估认为成熟且无环境影响评估争议下才纳入，如新竹环状轻轨是地方争取20年以上，因评估可改善大新竹、新竹科学工业园区交通而纳入，其它如基隆轻轨、集集支线改善也是这样。
交通部表示，公路公共运输推动已面临使用率停滞在16%之瓶颈，除北北基桃外，其余县市公共运输市占率都在10%以下，因私人运具大量使用造成每年3000人死亡车祸。
王国材说，过去以公车客运为主的思维，必须适当提升至服务水准较高之轨道，以前瞻轨道为骨干，加上公车客运无缝接轨，方能突破困境，做为未来国家产业、观光发展之关键基础建设。