桃林铁路开路要有偿拨用 郑文灿：不可能给中央40亿

桃园市议员刘胜全10日建议桃林铁路大坑段至健行路段开放尖峰时段让机车通行。(蔡依珍摄)

桃林铁路在2012年底正式停驶，桃园市政府积极活化，桃园市议员刘胜全10日建议桃林铁路大坑段至健行路段开放尖峰时段让机车通行，市长郑文灿直言，台铁局要求桃林铁路要有偿拨用，但全段征收要40几亿「天文数字」，市府不可能拨给中央这么多钱，将持续研议。

刘胜全说，市政是延续的，桃林铁路停驶后，市府2018年开始着手规画「桃林铁路路廊活化工程」，分三阶段进行动工、目前皆已完工，今年4月份更获得内政部「前瞻道路计划2.0」补助，他要求一次做长一点，后续第四期可规画A10站接到海湖东路，并整合沿线游憩资源、串联桃园绿色自行车路网，成为民众假日休闲的好去处。

刘胜全也提到，桃林铁路路廊活化工程中大坑路至健行路段开放机车通行，对改善南崁及春日路的交通相当重要，要求市府应好好研议、并妥善面对反对意见好好沟通，希望能尽快纾解桃园和南崁地区长期的交通瓶颈。

交通局长刘庆丰对此表示，由于桃林铁路开放为道路使用，并未符合国有公用财产无偿提供使用原则，经洽台铁局，确认需依规定办理有偿使用。郑文灿也说，有偿拨用全段要40几亿，是「天文数字」，市府不可能拨40几亿给中央，「若是4块钱我就答应！」

郑文灿说，目前部分议员及地方民意针对路廊开放机车行驶尚未取得共识，由于桃林铁路路廊依铁路法规定需办理有偿使用，建议先与中央及地方民意进行沟通，周延一点，他也直言，不是反对就要镇压，要持续沟通寻求共识。

郑文灿提到，桃林铁路为城市路廊改造亮点，目前芦竹段已完成11.7公里路段改善，第三期工程今年度已申请补助经费8500万元，先由前瞻道路计划2.0补助一半，预计施作海山站至海湖东路站，穿过海湖工业区巷路衔接南崁溪自行车道。

第四期工程为山脚桥至海山站，该路段需配合航空城优先区供水干管工程，自来水公司预计今年下旬施工，市府将另行争取明年中央预算补助，由于芦竹段沿线居民希望多种树，他也指示都发局先就核定部分研议种树计划。

郑文灿说，市府预计将机捷田园大道、桃林铁路绿廊及南崁溪河岸绿带，三者串连为自行车道，待桃林铁路第四期工程完工后，工程单位可配合国一甲线竹围交流道周边进行设计，进一步评估自行车道延伸至滨海公路的可行性。