坚持铁路地下化打枪中央 郑文灿要说服台铁扛预算
台铁局对于台铁都会区捷运化桃园段，原先已定案朝高架化兴建，但桃园市长郑文灿9日打枪中央，表示高架化并非桃园首选，市府将制作「台铁地下化说帖」说服交通部。郑文灿还说，无论地下化还是高架化，铁路工程一定都要由国家来编列预算支应，而预算的增减，「也都应由台铁局来承担大部分的工程预算。」
桃园市上午召开升格后第二次重大议题会报，会中讨论台铁预定在桃园「都会区捷运化桃园段进行高架捷运化计划」应改采地下化，负责主持的郑文灿指出，桃园市民对采取地下化有着高度的共识期待，届时前后站不会阻隔，火车站站区也能都更，让土地活化使用，同时减少火车噪音，减少都市景观的障碍，「希望铁路地下化能带动桃园都市的发展。」
郑文灿说，如果国家多花500亿改以地下化方式施工，却能带动超过3000亿的地方效益，中央就应考虑采取地下化方案，但地下化施工必须面临捷运绿线在桃园站、机场捷运线在中坜站共构工程，以及行经河川河床，一定会有工程设计的专业议题，所以需要讨论，会与行政院、交通部和台铁局做最好的沟通。
桃园市将派出副市长王明德主持专案小组，与交通部、台铁局和铁改局针对2种方案进行讨论，行政院与交通部的既定方案，可能会有变数。
「铁路是国家的服务，不是地方的服务」，郑文灿表示，高架化并非桃园的首选，交通部却要桃园市政府编列102亿元的配合预算并不合理，强调铁路工程一定都要由国家来编列预算支应，而预算的增减，也都应由台铁局来承担大部分的工程预算，而非转嫁由桃园市政府吸收。