桃园铁路地下化南延工程费增百亿 地方吁郑文灿协助减轻负担

桃园铁路地下化南延增百亿经费，捷工局预判会比照桃地计划，中央负担75％、地方负担25％，预估桃园需负担约28亿元。（桃园市政府提供／陈梦茹桃园传真）

桃园铁路地下化规画平镇南端引道出土案引发地方争议，终点往南延伸1.2公里约需增加115亿元经费，民代大骂前桃园市长、行政院副院长郑文灿做出错误决定，直呼要郑文灿百分百负责南延费用。捷工局预判中央将比照桃地计划分摊比例，采中央75％、地方25％分担，桃园需负担约28亿元，坦言若争取由中央全额负担，双方恐无法达成共识。

桃地计划起点为新北市莺歌区凤鸣陆桥北侧，至桃园市平镇区台66线南侧，全长约17.95公里，计划总经费约1047亿元，除了既有的桃园、内坜及中坜车站，将增设凤鸣、中路、桃园医院、中原及平镇等5座通勤车站。捷工局长刘庆丰说明，铁道局多次反映计划南端平镇段列车自隧道出土后马上会面临延平路平交道，反应时间过短，且列车驶出引道时的眩光对司机员紧急状况应变反应将是很大的挑战，有行车安全的疑虑。

刘庆丰表示，加上新光路平交道因受出土段引道侧墙影响，自施工阶段起必须永久封闭，届时新光路南北通行将因此阻断，就营运、 工程、需求及程序面等进行可行性评估，7月6日函请交通部以修正计划方式，将桃地计划出土段南延移设于埔心陆桥至台66线间，中央在8月23日宣布桃园铁路地下化南移过台66线出土。

市议员舒翠玲痛批，郑文灿无视铁道局、在地民代反对，选择在台66线前出土，对平镇最不好的方案，根本是为了反对而反对，郑文灿把烂摊子丢包给下任市府团队，呼吁他需要为自己的错误决策负起责任，直呼「请行政院郑副院长百分之百负担南延的经费」将功赎罪。

市议员陈韦晔也说，桃地计划4年前在综合规画阶段就有考虑要要南延，但郑文灿便宜行事、不愿去做，导致地方乡亲反弹、抗议，明明当初就能执行的方案却现在才来补救，这对平镇乡亲相当不公平，现在又要多增加115亿元经费，要求中央全额买单。他还点出，新光路平交道在施工期将封闭约9个月，要求市府尽早准备因应方案，避免交通阻断壅塞。

刘庆丰回应，尊重当时的决策，由于南延方案属于桃地计划的修正，115亿元的经费预判中央将比照桃地计划分摊比例，将采中央分摊75％、地方负担25％的方式分担，地方约需负担28亿元，如若全力争取由中央买单恐无法达成共识，桃园市2024年尚未编列南延方案所增加的经费，将先与中央协商确定经费分摊比例后，再依工程进度及年度需求核实编列相关经费。

刘庆丰也承诺，新光路平交道是地方民众赖以通行的道路，桃地计划过台66线后出土虽然可避免新光路永久中断，但施工期间仍会需要暂时封闭，目前已与相关单位达成共识，未来在施工及交维计划中将会提出替代临时平交道，减轻施工期间暂时封闭新光路平交道的交通冲击。