陈文德：郑文灿以钢铁意志 推动桃园铁路地下化115年通车
针对立委吴志扬7日会勘中坜火车站，提出「铁路地下化延宕中坜火车站改建」进度质疑，要求主责单位说明清楚通车时间。市府捷运工程局局长陈文德表示，市府基于地方发展以及市民期待，积极与铁道局沟通协调，希望铁道局调整工序，以提前于2026年通车为目标，A22站则于2021年先行通车，铁道局与市府双方也达成共识。
陈文德指出，在吴志扬县长时代，因为沿线民众抗议反对高架化，当时高架化工程就已延宕40个月，且于县府时期并未编列102亿的地方配合款；郑文灿市长上任后，因为了解民众诉求，以钢铁意志推动铁路地下化政策，2017年行政院核定桃园铁路地下化可行性研究报告，2018年机场捷运A23站修正计划与铁路地下化共构，目前2019交通部铁道局正积极完成铁路地下化综合规划；同时铁道局也于2018年9月15日办理「机场捷运延伸线计划中坜站暨铁路地下化先导工程」开工。虽然说机场捷运线A23站的行政院核定通车期程以及铁路地下化预估通车日期均为2028年，但桃园市政府基于地方发展以及市民期待，已积极与铁道局沟通协调，希望铁道局调整工序，以提前于2026年通车为目标，A22站则于2021年先行通车，铁道局与市府双方也达成共识。另有关于吴委员认为铁路地下化正在办理综合规划，为何先办理先导工程开工？交通部铁道局于会勘中已说明，因为中坜车站未来将是铁路及捷运共构车站，铁路在上、捷运在下，基于捷运要通过铁路下方，所以A23站工程施作同时，必须先预留铁路地下化的空间，一并施作结构体，所以交通部铁道局在办理A23站工程开工同时亦办理铁路地下化的先导工程，并无不妥。陈文德表示，依可行性研究成果，桃园铁路改采地下化之后，建设长度17.95公里，总经费约964亿元，桃园、内坜及中坜等车站将全面更新以及翻转，桃园段将增设国际路站（中路站）、桃园医院站（永丰站）、中原大学站及平镇站等4个车站。铁路地下化将拆除8座高架桥、8个地下道、20个平交道，消弭前后站阻隔；铁路地下化之后的路廊，将变成宽广的25米林荫大道，成为桃园新的台1线，提升整体都市发展，让交通转型为轨道运输、绿色交通，中坜以及桃园两都心将更紧密结合。