桃議員要求速解決公車司機荒 交通局盼這計畫有效

市议员李宗豪(右)要求交通局解决市区公车司机荒,局长张新福说明培训计划目标2年200人。图/桃园市议会直播画面

桃园市政府交通局统计市区公车客运司机去年6月缺额272人,至今年3月仍缺262人,议员李宗豪质疑公车司机荒从疫情期间延续至今,不管减班、客运路线合并,或为司机加薪从4000元再调高至1万元,也祭出优先承租社宅、培训计划等多种方法,依然没有起色,是否是工作环根本有问题。

交通局长张新福表示,市府开源节流双管齐下,除为公车司机争取加薪改善工作环境,并检讨哪些路线是否要调整,目前司机征才最有效的方法为「大客车驾驶受训即就业专案培训计划」,去年12月与桃园市7家市区客运业者共同签署合作备忘录,推出全国首创的「受训即就业」计划,打破过去取得驾照才能应征的限制,受训期间即可领取基本薪资及学习津贴,累积最高可领20万元,至3月5日已有86人陆续报名(还要和客运业者面谈),希望到年底能有100人投入客运司机工作,114年底累计至200人解决司机荒。

李宗豪要求交通局不能以此自满,还是要想出更多的方法全数填补缺额,不然像捷运棕线114年可能开始施工,届时会造成棕线万寿路交通黑暗期,鼓励民众多搭公车相形更重要。交通局要做好公车路线调配,包括转乘到辅大医院或林口长庚、桃园长庚医院就医,尤其是龟山和新庄之间的公车要更便民,不能再以缺公车司机为借口,等于变相要民众自己开车,交通更壅塞。

议员张桂绵指出,公车司机荒也造成芦竹地区的5250A、5250B、5203客运3月1日严重脱班,很多通勤族赶上班迟到,市府要设法解决。张新福表示,原本已经协调好,公路局已经找到代驶的客运,但是3月1日又出状况,司机荒衍生班次减少10班,但今上午已经恢复原有的班次数量,以后会一直维持常态,公路局日后也会征选出接替的客运公司负责行驶。

黄婉如认为,市区公车司机加薪1万元后,8个月只征到10人,显然加薪不只是唯一改善的方式,是探究其他原因,包括跨城市的客运公车司机荒也一样,张新福允诺会再努力设法改善。

交通局表示,会再探究桃园公车司机的待遇与新北、台北的差距和相关工作福利细节,不过议员詹江村认为,市府不要只跟在台北市后面,要大幅提高司机待遇和对客运业者的补助,议会应该都会支持预算;黄琼慧议员要求检讨不会流于形式,要做好全面检讨,议员黄崇真要求彻底检讨7家客运业者的财务结构能否再提高司机待遇。