摆脱「机捷A21」空荡荡！桃市交通局研议增设区间公车
▲不要让机捷A21环北站没人？！ 桃市交通局研议增设区间公车。（图／记者杨淑媛摄）
作家吴淡如脸书PO文「机捷站空荡荡」说，话题仍持续延烧！？桃园市政府交通局长刘庆丰表示，过去政府建设疏失，使机捷大园站、坑口站等周边迟未开发，致搭乘人口少；针对吴淡如脸书PO文的A21环北站「空荡荡说」，市府交通局将研议推行机捷A21环北站至中坜火车站区间公车的免费电子票证服务可行性，以提供更为便利的公车转机场捷运的交通环境。
针对刘庆丰局长的此一说法，中坜区民众指出，机捷票价贵，且行驶速度，受限百于地形，行驶部分路段有如老火车过山洞般缓慢，中坜区民众如要到台北，直接搭台铁不但方便、且票价便宜，通常不会选择搭乘机捷，除非是要去桃园机场或新北地区，才会选择搭乘机捷。
而目前中坜区已有便捷的往机捷A18高铁桃园站接驳公车，中坜市民如要去机场或新北，通常都会搭乘该一接驳公车，即相当方便。
▲桃园市政府交通局长刘庆丰表示，过去政府建设疏失，使机捷大园站、坑口站等周边迟未开发，致搭乘人口少。（图／记者杨淑媛摄）
由桃捷公司负责营运的机场捷运，由台北站到中坜的终点站，目前是中坜区的A21环北站。刘庆丰局长说，而中坜区的精华区是机捷规划的A22老街溪站及A23中坜火车站，但目前该些车站都仍在施工中，主要是因过去政府施政疏失，只有施工到A21环北站，致中坜精华区的人无法方便快速到达机捷环北站，致搭乘机捷到台北的意愿不高。
由于目前的A21环北站无法快速衔接中坜火车站，交通局利用公车上下车刷卡资料，收集大数据的资料，初步评估只要约2至3百万元之经费，即可让中坜市区民众便捷地去搭乘捷运。因此，市府交通局将研议推行捷运环北站至中坜火车站区间公车的免费电子票证服务可行性，以提供更为便利的公车转机场捷运之交通环境。