桃公車司機荒有解 受訓即就業案奏效年底百名司機上路

张善政宣布加码要在征60名公车司机。记者郑国梁／摄影

桃园市政府交通局于今天中午举办大客车「受训即就业」成果发表，市长张善政强调在新竹等3个监理所站、客运公司、驾训班支持下，桃园市率先全国自己培训公车司机，今年原订招募100位司机，9月底就录取105位超标，有36人已经投入市区公车服务，年底所有司机可以上线，可以有效改善公车司机荒和脱班、不准点的问题。

张善政不讳言市民1999服务热线每周几乎都是交通问题最多排第一，公车问题常被使民抱怨，市政府一直都在设法解决和改善问题。他中午宣布，市政府加码再招募60位司机「受训即就业」，先录取再受训等同就业，5个月受训期间可以领相当于基本薪资加津贴20万元，原住民族和新住民25万元。这在国内是一项创举，让对公车驾驶有兴趣的民众录取后就有薪资保障，从今年提早达标的数字观察，证明这项政策是有效的，面对各县市、全国都缺公车司机，桃园市政府不到外县市挖角以免恶性竞争，决定自行招募和训练司机，结果9月招募就达标，到年底一百多位司机上线，有效解决桃园市目前有233位司机缺额的问题，欢迎其他县市参考桃园市的做法自行招募司机。

交通局长张新福说，公车司机荒透过市政府自行招募培训已经看见效果，过去公车脱班甚至没办法正常发车的问题会逐渐解决，一定会让市民有感，感受市区公车不会再像以往等半天还看不到该来的公车，年底100多位司机上线，客运业者就可以正常排班，甚至规画新的路线。能改善公车缺司机问题的关键，在于市政府推出「受训即就业」计划，翻转过去要经过5个月的训练，拿到驾照后正式上线才有薪水，市政府与监理单位、客运业者讨论后，让录取的民众在五个月训练期间就能领20万元，原住民族和新住民还加5万元，很有吸引力。

成果发表会到场的新手司机表示，「受训及就业」对他们确实帮助很大，一位司机说当初要不是平均一个月可以领4万多元，根本不会来报名，因为没有办法养家活口；因为52岁的新进司机说，对50岁以上的他而言，能够有这样一份稳定的工作心里会很踏实，而且还能够服务民众很开心。

不过也有议员指出，市政府过去培训司机的计划，造成有的司机拿到驾照后就为了多一点薪水而跳槽，「受训即就业」并没有限制司机必须留在桃园服务，一旦跳槽到外县市工作，市政府这个钱不是白花了吗？交通局表示，确实有这样的情形，目前正在研议明年再开办这项计划的时候，是不是要限制设定服务年限门槛。

桃园市区公车驾驶缺曾高达260人，导致班班次减路线服务品质下降。市府随即与7家市区客运业者桃园客运、中坜客运、统联客运等及4家驾训班国泰、立青、和昭、万骏合作，积极招募新驾驶，规画5个月的学习、训练与，在这期间市府薪资补助、学习津贴及考照奖金，累计可高达20万元的补助，原住民族驾驶可享最高25万元的补助，完成执业后还有多阶段奖金，以鼓励驾驶员持续服务市区公车。

张善政强调受训即就业计划有效解决公车司机荒的问题。记者郑国梁／摄影