善政＋1！解司机荒全国首创「受训即就业」5个月最高领25万

桃园市交通局为解决客运业司机荒，创全国之先祭出「受训即就业」计划。(蔡依珍摄)

桃园市交通局为解决客运业司机荒，创全国之先祭出「受训即就业」计划。(蔡依珍摄)

桃园市交通局为解决客运业司机荒，创全国之先祭出「受训即就业」计划。(蔡依珍摄)

桃园市交通局为解决客运业司机荒，创全国之先祭出「受训即就业」计划。(蔡依珍摄)

桃园市交通局为解决客运业司机荒，创全国之先祭出「受训即就业」计划。(蔡依珍摄)

善政再＋1！桃园市交通局为解决客运业司机荒，创全国之先祭出「受训即就业」计划，只要持有小客车驾照满2年以上者，培训期可领基本薪资和学习津贴，从首月32470元逐月增加到40470元，完训还有2万奖金，5个月最高可拿20万，原住民和新住民更加码到25万以上，另外还有里程碑奖金8万，明年1月开放报名、3月开班、最快8月上线，盼吸引更多新血加入。

交通局公共运输科长黄心韵指出，全国甚至全球都面临驾驶荒窘境，市长张善政上任后虽然再为驾驶加薪4000元达1万元，但只能减缓流失、无法增加新血，细究原因发现考照门槛高、会面临5个月薪水空窗期，人才都是同业间流动，至今仍面临260位司机缺额、占全市驾驶人数26％，桃市府全国首创祭出「受训即就业」计划，打破过去取得驾照才能应征的限制，希望从中挖到潜在驾驶。

黄心韵说，只要持有普通小客车驾照2年以上，报名受训就能领基本薪资27470元和逐月增加的学习津贴5000元至1.3万元，原住民和新住民则加码到1.25万至2.8万元，5个月完训还有奖金2万元，5个月就能领破20万（原和新住民破25万），就业满1年更加码里程碑奖金2万、满3年再6万，若再加上公路总局3津贴最高13.7万元，一般人40万补助金入袋没问题，除此之外还有新增保险、新住民职场适应课程和加码补助储蓄保险等，让司机开车上路更安心。

黄心韵说，透过受训即就业计划，提前学习应对乘客、了解环境等上路技巧，将「保母期」提前，希冀第6个月就能正式上路，预计明年1月展开宣传，3月开始受训见习，第一批驾驶员8月正式晋用，预计2年招募200位培训司机。

「张市长今年再加码补贴4000元，真的让我默默流下2行感动眼泪！」桃园市公共汽车客运商业同业公会总干事简志良说，缺员问题存在很久，疫情更是雪上加霜，原本手上有9张离职单，市府加码补助瞬间只剩3张都是届退者，他感谢张「善政」让驾驶回稳，但他也提到隐忧，超过半数都是年过半百的司机，35岁以下仅7％、30岁以下更不到3％，需要更多新血挹注，如今堪称3个愿望一次满足，有信心改善司机荒问题。

张善政感谢7家客运业者和4家驾训班响应，直言疫后公运客人回流，但公车受限没司机班次开不出来，还有很大成长空间，在副市长王明巨会同同仁集思广益下开辟新管道，期盼参训的准驾驶朋友能踊跃投入公车司机行列，即早恢复公车运能，提供市民便利的大众运输服务。