桃园首创公车司机「受训即就业」 苏俊宾吁中央补助

桃园市副市长苏俊宾4日在院会喊话中央支持补助，让各县市从源头培养公车司机。(行政院提供／蔡依珍桃园传真)

桃园市首创公车驾驶「受训即就业」计划，预计年底可增加100位司机上线，副市长苏俊宾4日在院会喊话中央支持补助，让各县市从源头培养公车司机，而非地方县市间抢司机的「零和游戏」，如此才能根本解决司机荒问题。行政院长卓荣泰表示高度认同，并裁示交通部研议扩大办理。

行政院院会今上午针对交通部提出「公路公共运输永续及交通平权计划」讨论，包括公共运输复原等策略，预计明年起投入200亿元与地方政府共同合作推动。交通部运输研究所长林继国分析近年来全国大众运输载客量变化指标，以公车而言，去年仍较疫情前2019年衰退23％，相较于捷运、台铁及高铁等，是恢复缓慢的。

苏俊宾指出，桃园的数据与全国趋势相同，在公车部分今年5月相较于2019年平均运量衰退23.7％，但机捷运量已经明显超过疫情前的水准。交通部也已经发现公车运量恢复缓慢的盲点，就是客运业者人力资源不足，每年并将投入6000万元改善，苏呼吁，改善措施应该是具有策略功能的支持。

苏俊宾分享，桃园公车司机首创「受训即就业」，透过提供受训期间的薪资，吸引原本不是从事客运司机的劳动力加入，减缓客运司机人力缺口。今年桃园市投入约2200万元办理招募作业，目前已经录取75人，其中陆续有34人完成受训及路考，预计年底可培养100人转换成正式司机，不仅有效增加公车驾驶人数，更提升地方交通运输的稳定性和服务品质。

苏俊宾呼吁，如果中央一起来推动，编列预算支持各县市从源头来培养司机人力，绝对是正向循环，效果更好。避免县市间在竞争，在既有的人选不断提高推荐、招募奖金，其实还是同一批人在服务，司机总量不会增加的「零和游戏」。

行政院长卓荣泰表示高度认同，指示交通部研析桃园市的成功经验，考虑扩展至全国各县市，满足各地对公车驾驶人才的需求。