桃驾驶受训即就业 盼推广外县市

新竹区监理所24日在桃园客运总站举办征才，桃园市交通局局长张新福（前排右四）喊话，指桃园推出受训即就业已有成效，希望各县市跟进，彻底改善驾驶荒问题。（赖佑维摄）

客运业普遍面临缺驾驶问题，桃园市交通局推出驾驶受训即就业方案，今年已经录取92人。新竹区监理所24日举办征才，桃园市交通局长张新福喊话，希望各县市跟进政策，一起把饼做大，彻底改善驾驶荒问题。

桃园推出受训即就业方案，让没有大客车驾照的民众，在受训5个月期间约可领取20万元薪资。张新福说，驾驶受训即就业估算1年经费约1000万元，桃园市目前已有92人录取参训，51人通过路考，21人已经在执业，其余人等待笔试，希望年底前可以破百，明年目标再招募100人。他说，其他县市采用加薪留住驾驶，但其实是挖东墙补西墙，这种作法只是跟隔壁县市竞赛挖角，而招募驾驶才能吸收新血进入行业。

张新福提到，一开始推出受训即就业政策时，也担心会不会没人报名，但现在来看效益极佳。他说，短短半年找到90人比不少县市高出许多，就他知道，许多县市补贴薪资仅找到2、30名驾驶。而该政策的经费支出，和补足驾驶的效益相比只是小钱，因此呼吁其他县市跟进政策，一起让更多人投身驾驶行列。他也说，若中央也愿意补助驾驶培训，相信问题将迎刃而解。

中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会秘书长谢界田认同张新福说法，他指出，全台驾驶缺2100人，大部分都在六都，假设五都响应，一定可以舒缓驾驶荒。谢界田也认为，政府怕调高票价影响民众，但驾驶薪水来自于票价，以台北市为例，民众搭乘公车票价冻涨在15元，而实际上公车票价是23元，差额8元由政府补贴，但应该是使用者付费，民众也应该要负担票价，再加上政府补贴，票价提升才能有效提高驾驶待遇。

征才吸引256名民众参与、咨询，并媒合74名投入大客车驾驶行列。交通部公路局副局长张舜清致词表示，政府非常重视大客车驾驶缺工的课题，希望透过安薪补助方案及办理招募活动，让更多民众投入驾驶工作。桃园征才是公路局举办首场活动，未来各区监理所还会在北中南各地举办4场征才活动。