桃园缓解司机荒 推动「受训即就业」 明年增服务年限

全台客运闹司机荒，桃园市率全国之先推出大客车驾驶「受训即就业」计划，明年度将增设服务年限，受训多久就要上线服务多久。（蔡依珍摄）

全台客运闹司机荒，桃园市率全国之先推出大客车驾驶「受训即就业」计划，填补受训考照长达5个月的薪资空窗期，但议员担忧计划未设服务年限，受训完、领了补助人就跑了，交通局长张新福表示，新年度将增设服务年限，受训多久就要上线服务多久，细节下月公布。

桃园市长张善政为解决驾驶荒，3月推出全国首创大客车驾驶「受训即就业」计划，打破过去取得职业大客车驾照才能至客运公司应征的限制，并填补受训考照期间薪资空窗期，受训期间可领基本薪资，还有学习津贴与完训奖金等，最高补助20万元，原住民和新住民加码达25万元，降低有意者进入门槛。

张新福说，今年原订招募100名驾驶员，报名踊跃迅速额满，再增开60个受训名额，首批上线后，驾驶缺额也从年初272人降为210人，预期年底陆续上路会再降低，但不分党派议员都担忧没绑约恐受训完就闪人。

「招募100人、流失50人，等于白募了！」曾任将军的无党议员于北辰说，受训即就业计划未设定服务年限，司机恐受训完就离开，呼吁应比照职业军人设限。民进党议员魏筠、黄琼慧也说，培训计划应设最低服务年限，否则失去训练美意。

国民党议员周玉琴也认为签约很重要，不要受训完就跑掉，浪费公帑。议员杨朝伟则说，理想与现实有落差，公车驾驶普遍高龄化，退休与离职者仍增加，应重视司机工作环境与待遇，留心才能留人。

张新福说，原担忧设限恐让求职者却步，初期上路以「把饼做大」为目标，今年招募160人，目前仅有8人离开，都是家庭因素如南迁、照顾老人或是自己生涯规画等，没有骗考驾照、恶意离开情形。

张新福说，考量目前申请踊跃，且为让计划更周全，已在研拟增设服务年限，受训多久、就要上线服务多久，例如受训5个月，基本薪资、受训考照等费用都还是维持支付，但不同于现况受训完就能一次领取学习津贴和完训奖金，未来要上线服务满5个月才会发放，预计适用于明年增开的100个受训名额，今年的160个名额照旧，细节预计下月公告。