张善政为全台司机荒找解方 喊话中央「学日本」

全台都闹司机荒，市长张善政20日市政会议向中央喊话，呼吁师法日本开放外籍司机。(蔡依珍摄)

全台都闹司机荒，桃园祭出多项「开源节流」措施，甚至创全国之先开办「受训即就业」司机招募计划，仍无法力挽狂澜，市长张善政20日市政会议向中央喊话，呼吁师法日本开放外籍司机，将「运输业驾驶」列入可提供居留权的特定职业技能，吸引外籍人士投入公车司机，除此之外还要在国道客运开放双层巴士，解决通勤民众需求。

张善政说，基北北桃、桃竹竹苗通勤月票推出以来，公共运输运量明显提升，机捷上升最明显，市府已向中央争取添购新列车，公车也成长很快，但桃园公车先天体质弱，疫情时公车减班，司机转行开货运或转职，疫情舒缓，流失的驾驶早已找到新工作而不愿意回来，让司机荒问题更加严峻，桃园需要近千名司机，但仍缺逾250人、高达1／4，「这数字真的吓死人！」

张善政说，桃园祭出多项「开源节流」政策，像是薪资补贴从原本的6000元加码到1万，但提高待遇只能「止血」，又绞尽脑汁「开源」，针对没有公车驾照者创全国之先提出「受训即就业」计划，让有志之士受训就能有正常薪水还有久任奖励，首梯次46人将开训，预计5个月后上路，另外也调整公车路线，在偏远地区或尚待培养客人的新路线以9人座小巴取代大公车，纾解大客车和司机数量不足问题，避免资源浪费，更重新检讨公车合理营运成本并调涨运价，并要求业者从差额里提拨部分当公车驾驶津贴改善待遇。

「缺司机不是桃园片面问题，而是全国问题！」张善政指出，桃园从多角度补洞，但缺司机不是单一县市遇到的困境，希望中央交通部更全方面来解决，他喊话中央，师法同样面临少子化和缺司机问题的日本，开放外籍司机，并认列为台湾缺乏的专业，让专业驾驶可以申请居留权，他认为基本语言、路标都可以训练，「日本可以做，没道理台湾不能做！」希望行政院能持开放心胸参采。

除此之外，很多市民和同仁上下班都在搭公车或客运，不时传出减班或脱班，甚至国道客运上下班尖峰时间班班客满，排队2、3班才上得了车，听在他耳里非常难过，因此他也建议中央开放双层巴士上国道，他提到游览车就是1层半高度，再加高半层高度并非不可行，座位数就能从一般客运的42座提高到双层巴士的60座，增加单辆巴士运量，还可节省客运司机需求，希望桃园从善意出发，反映地方看到的问题，能和中央携手合作改善。

张善政也提到，桃园的交通问题，不只是交通局的责任，各单位也都要在业务范围内尽量协助，例如交通局去年开始推动「偏心左转车道」改善路口塞车问题，已完成100处，大幅减少路口等待的秒数，平均减少近15％，他请各区公所一起响应，盘点类似交通繁忙关卡或路口，只要每区挑出10路口，1年就有130个路口，在公所管辖的道路，也可以用偏心左转车道设计来解决路口塞车问题，透过创意花小钱达到更大成效。