桃園台1線至文中路銜接道路車流多 盼替代道路拓寬

桃园中坜台1线至文中路主要靠文化路及忠孝路衔接，不过上下班时车流量多，大华路为联系替代道路，不过该路路幅较小，路旁还会停放车辆，拓宽问题吵了多年仍未定案，有民代希望尽速解决。记者翁唯真／摄影

桃园中坜台1线至文中路主要靠文化路及忠孝路衔接，不过上下班时车流量多，大华路为联系替代道路，不过路幅较小，路旁还会停放车辆，拓宽问题吵了多年仍未定案，有民代希望尽速解决。桃园市工务局回应，今年9月办理定线说明会，预计拓宽总经费约6208万元。

市议员张晓昀表示，台1线至文中路的替代道路少，且忠孝路及文化路容易壅塞，因此许多人会利用大华路作为替代道路，不过大华路路幅较为狭小，加上旁边多为民宅，民众会在自家门前停车，路幅也会受影响，且多年前就不断讨论要拓宽，迟迟未有下文。

张晓昀说，大华路周边多为农地，加上周围多老旧社区，其实停车空间不足，有些地主会将私人土地设置为停车场，租给有需要停车的民众，因此这些地主其实也有收入，对于土地被征收的急迫性就较低，若价钱与市府谈不拢，自然不会释出土地。相关单位应该尽速协调讨论，让替代道路增加，避免交通壅塞问题恶化。

工务局规划设计科长陈相熹表示，大华路旁而私有土地共10笔，目前刻正办理定线说明会前置作业，预计9月办理定线说明会，预计拓宽长170公尺、宽至8公尺，工程经费1200万元、用地经费3008万元、补偿经费2000万元，合计经费6208万元。

桃园中坜台1线至文中路主要靠文化路及忠孝路衔接，不过上下班时车流量多，大华路为联系替代道路，不过该路路幅较小，路旁还会停放车辆，拓宽问题吵了多年仍未定案，有民代希望尽速解决。记者翁唯真／摄影