桃竹竹苗定期票10／2上路 苏俊宾：逐步完善客运路网

桃园市副市长苏俊宾28日前往桃园客运龙潭站视察桃竹竹苗定期票整备情况。（桃市府提供／蔡明亘桃园传真）

桃竹竹苗生活圈定期票10月2日上路，桃园市副市长苏俊宾今前往桃园客运龙潭站视察整备情况，并听取桃园客运、指南客运、统联客运、新竹客运等4家业者简报说明营运概况。苏表示，盼与业者携手掌握潜在路线需求，希望在市府及业者努力下，盘整规画未来交通路线，突破更多潜在客源，吸引更多民众使用桃竹竹苗定期票。

苏俊宾指出，今年2月他就曾在行政院会中争取桃竹竹苗生活圈定期票，终于7月获中央核定，并将于10月2日正式上线，预期通勤人数将有所提升，市府将持续投入资源发展客运载具，盼以绵密完善的大众运输网络，满足民众的通勤需求，也借此降低自驾的人数，达到舒缓交通目的。

苏俊宾说，他当时参与院会时就曾提醒，以当时行政院规画的北中南3大生活圈通勤月票方案可能并非台湾跨区客运需求的最大宗，恐怕并未覆盖到真正需要的区域，其中便包含桃园至新竹间的运量需求。

他也谈及，市府交通局后续主动与新竹县政府及新竹市政府联系，2至3月即进入「桃竹竹苗生活圈定期票」辛苦的筹备规画阶段，并于5至6月提出「桃竹竹799通勤月票」及「桃竹竹苗1200通勤月票」2大方案倡议，尽管6月时曾一度遭中央退回并要求修正，但他也把握和行政院长陈建仁、交通部长王国材碰面机会，紧盯核定进度。他也感谢期间市府交通局规画团队努力修正，最终在7月21日获中央核定。

苏俊宾表示，北北桃间通勤人口约46万人次，但搭乘大众运输的却仅有4、5万人，而桃竹竹苗间通勤人口约10万人次，目前也仅有1万2000人搭乘大众运输交通工具。因此市府与大众运输业者间应更充分合作、投入资源，提升客运品质及能量，并加强完善通勤路线及司机驾驶工作环境，为桃园境内超过300万的通勤人次，以及跨区的北北桃46万人次、桃竹竹苗10万人次的通勤市场，提供完善服务。

他也提醒市府交通局及各客运业者，应针对潜在的热门路线预先因应，随时评估需求量，以维持优良的服务品质。