痛失全球销售龙头没关系 TOYOTA抢占绿能车一哥宝座
▲虽然2017年全球销售龙头宝座让给了Volkswagen集团，但TOYOTA在绿能车市场的一哥地位，仍是毋庸置疑。（图／翻摄自TOYOTA，以下同）
话说虽然2017年全球销量龙头宝座拱手让给了Volkswagen（福斯）集团，但讲到全球绿能车款的销售成绩，TOYOTA（丰田）的一哥地位，可是无人能为之动摇。
原因无他，综观全球2017年Hybrid油电车、EV纯电动车的销售成绩，TOYOTA一整年下来足足卖出了共计152万辆，相较于去年同期成长了近8％；也让原厂原先设定的150万辆销售目标，提早3年达标，可说是锐不可档！
▲早先一步投入替代能源市场的TOYOTA，近年来在该级距可说是屡有斩获。
据TOYOTA所提供的数据来看，2017年一整年，原厂一共卖出了152万辆绿能车款，举凡Hybrid油电、PHEV插电式油电、EV纯电动等车款，都在该级距屡有斩获。
对于早先一步投入该领域的TOYOTA而言，其奠定的技术及市场基础，对于近年来日渐兴起的市场趋势，更是其攻城掠地的一大优势；更别说原本设定在「2020年150万辆绿能车款」的销售目标，更提早3年便抢先达标；可说是让原厂吃下大大的一颗定心丸。
▲在Prius、Camry等车款领衔下，TOYOTA在油电HYBRID领域的研发基础，也将成为其挺进绿能市场的重要利器。
值得一提的是，TOYOTA曾在2015年发表愿景计划「Environmental Challenge 2050」；除了短程目标「2020年150万辆绿能车款」俨然达标后，接下来原厂预计将在2020年推出近10款的纯电EV车款。
在旗下车款阵容越趋齐全的前提下，TOYOTA想要在2030年直指年销售550万辆节能车款的中期目标，应该是水到渠成的一件事；短时间内，也少有对手可以在该领域威胁到其一哥地位！