TPASS月票2.0 年底前试办

图／本报资料照片

交通部今年底TPASS 2.0规划

交通部长李孟谚10日表示，正规划TPASS 2.0方案，推出5天期、7天期，最多14天的「短天期定期票」新措施，让观光客、出差客群也能适用，预计今年底前上路试办。

与此同时，引进外籍公车司机也有谱，为解决大客车驾驶员短缺，拟开放外籍人力补足，方案已送劳部审议中；李孟谚透露，劳动部原则上支持，评估下半年可望有好消息。

行政院疫后特别预算编列3年200亿元经费推动TPASS通勤月票，截至6月，全台已有768.8万人次加值月票、有5.74亿人次搭乘各类公共运输。交通部表示，预计年底推出TPASS 2.0，以短期票的方式，盼扩大触及非通勤的观光客、出差客群使用，预算方面也将争取2026年后，改以常态预算延续推动。

对TPASS 2.0，创新旅行社董事长李奇岳表示，单对观光客设计的TPASS，在国外早行之有年，且每个国际化城市都有，如今台湾开始实施当然对观光有帮助。李奇岳并建议，TPASS仿照台北悠游卡到日本冲绳旅游都可用，果若如此便利，对台湾观光帮助更大。

凤凰旅行社总经理卞杰民表示，来台自由行的客人天数不会太长，若能取消天数限制，则「小确幸可变成大满足」，对推动观光更有助益。雄狮旅游表示，若TPASS可借镜日本JR PASS、欧铁火车通行证等成功经验，甚至结合在地观光资源行销，或是景点门票进行推广，将不只将利于国内民众，也有助于国际观光客在台深度旅游，并运用环保、低碳的方式走遍台湾。

TPASS政策让广大通勤族以交通支出3～5折优惠搭乘各类公共运输，不过，李孟谚指出，今年以来公车运量成长仅8.4％，低于捷运14.9％及台铁17.7％的成长态势，主因包括大客车司机驾驶员短缺、业者营运成本吃紧等因素，造成市区公车、公路客运的班次提升有限，无法满足运量需求。

除透过补贴客运业者票差，为解决公车客运驾驶人力荒，李孟谚指出，交通部也借镜日本经验，向劳动部争取开放外籍驾驶员，透过引进外籍司机弥补人力，目前已将方案提送劳动部，正在审议阶段，劳动部原则上也支持引进中阶外籍人力投入，预期下半年应该会有好结果。