14天內定期票 TPASS年底前試辦

交通部规画ＴＰＡＳＳ二点○方案，研议推出不超过十四天的定期票措施。本报资料照片

行政院去年起推动ＴＰＡＳＳ通勤月票，至今满一周年，交通部昨于立法院预告，已规画ＴＰＡＳＳ二点○方案，研议推出不超过十四天的定期票措施，例如，五天期、七天期等方案，将于年底前试办；但立委质疑成效，去年实施月票以来，公共运输搭乘人次不增反减。交通部长李孟谚坦言，公共运输确实还有很大成长空间，会多方向努力。

交通部表示，ＴＰＡＳＳ通勤月票于去年七月一日上路，共有十九个县市推出廿四项月票方案，澎湖县预计八月实施方案，北宜将于九月推出方案。现正着手规画ＴＰＡＳＳ二点○方案，由地方政府提案，推出不超过十四天的定期票。

立委李昆泽质疑，去年实施以来，公共运输搭乘人次不增反减，今年一至四月整体运具搭乘人数较二○一九年减少百分之九点一，其中汽车客运减少百分之廿点五、市区客运减少百分之十八点五、公路客运减少百分之卅七点三，显示通勤月票只吸引到原本就会使用公共运输的民众，无法开辟新客群。

立委林国成指出，各生活圈月票使用率落差大，例如，北北基桃等地区就占整体使用八成，建议交通部应该分区、分段研究，了解偏远地区民众的需求，不能将北北基桃等模式套用在全国。

立委廖先翔批评，交通部提出公共运输使用率增长等数据，都是与疫情期间相比，但这样增加没意义，若无法实质增加使用率，就没达到设置月票精神。

对此，公路局长陈文瑞解释，二○一九年是疫情前公共运输成长最高峰，若跟当时相比，现在确实呈现衰退，但实施通勤月票新制后，已逐渐补回疫情期间衰退的人流。