外送、共享机车保险 金总提建言

金融总会今年度「金融建言白皮书」最终版将送交金管会，期末版本新增针对「外送员」和「共享机车」的新提案。图／本报资料照片

金融建言白皮书机车相关建言

金融总会今年度「金融建言白皮书」最终版将送交金管会，期末版本新增针对「外送员」和「共享机车」的新提案，产险业者建议，交通部应将机车行照区分为「自用机车」及「营业用机车」，及应对机车租赁行为比照小客车租赁纳管，区分「租赁机车」车种。

金融建言白皮书最终版提出的建言，据了解，在10月30日金融总会理监事会议通过后，将在11月送交金管会，由金管会针对相关建言一并回应。今年度新提案中，产险公会透过金融建言白皮书，分别对于「外送员」和「共享机车」两方面向交通部提出建言。

白皮书指出，外送员为增加接单数及在时限内送达，造成交通事故频传，依审计部资料显示，2017年外送员发生交通事故案件888件，2020年增加至4,019件。但现行交通部对机车皆归类为「自用」性质，和实际上机车使用性质有落差。

产险业者认为，商业保险主要透过车种性质及车牌号码检核方式，反映实际对价的保险商品，业者担忧，如果无法从源头将车辆区分「自用」及「营业用」，对真正自用机车，将产生保险契约未依风险分类确实定价，出现不公平的交叉补贴现象。

金融建言白皮书建议，交通部可比照微型电动二轮车方式，将机车区分「自用」及「营业用」，或循多元计程车方式，于行照上加注「多元化机车」，以便区分机车实际使用性质。

共享机车方面，白皮书指出，截至2020年，国内三家共享机车营运业者，在全国投入共1万1,000万辆共享机车，另在全国各地因应观光需的机车租赁业者也蓬勃发展，后者更多为自营机车行或个人机车租赁行为，如发生事故，求偿对象及赔偿金额将存在很大的不确定性，增加民众租赁机车的不安全感。

金总白皮书建议交通部对机车租赁行为应比照租赁小客车纳管，区分「租赁机车」车种，另外应禁止个人可从事机车租赁行为，以减少消费者的争议，并保障其权益。