外资车企好日子一去不复返 通用福斯大陆业务重组陷困境

曾在全球市场呼风唤雨的欧美车厂，近几年在大陆市场面临困境。图为德国福斯公司与大陆合资的大众汽车在西安车展亮相。（图／新华社）

美国通用与德国福斯汽车最近几年因电动车转型落后，使得让曾经他们赚得盆满钵满的大陆市场风光不再，两家公司在大陆车厂都被迫大幅削减产能，并进行裁员与业务重组。这些曾在全球市场呼风唤雨的欧美车厂，在大陆市场面临困境，在电动车转型过程中是否能对抗快速成长的中国电动车，仍难以乐观。

《日经中文网》指出，通用汽车日前发布消息称，因中国工厂关闭和业务重组，提列了50亿美元的特别损失。通用和德国福斯一样，都是在中国销量巨大的外资车企，但在电动汽车转型方面落后，在中国车企业崛起的情况下，不得不削减产能。通用汽车针对与上汽集团(SA合资的中国汽车业务表示，除了提列关厂的特别损失，裁员的计划也接近最终敲定。

报导表示，通用汽车在中国的汽车销量顶峰时期2017年达到400万辆，但在最近的2023年减少至210万辆，已接近腰斩。由于在新能源车领域行动迟缓，市占率快速被当地企业夺走，到今年第3季度已连续3个季度陷入亏损，第3季度销售37.2万辆，同比下降达37%。

其他与通用同样在大陆市场陷入困境的还有别克（BUICK）和雪佛兰（Chevrolet）等属于通用公司的美国品牌汽车。调查公司MarkLines的数据显示，通用汽车集团在中国的市占率从2019年的12%降至2024年(1～8月)的5%。过去在中国被认为是高档车且很受欢迎的美国品牌号召力正在迅速下降。

今年以来除了通用汽车缩减业务并进行裁员之外，德国福斯也正在与中国的上汽集团讨论关闭合资工厂与推进裁员等措施。福斯在中国的译名为「大众」，1984年与上汽集团成立合资公司，成为首家与中国企业合资的外国车企，曾带动1980年代中国汽车市场的迅速增长，也是所有外资车企销售量最高的公司。到1991年还与长春的第一汽车公司成立合资公司，主要生产奥迪（AUDI）品牌的高级车款。至于通用，则是在1991年与上海汽车合资，当时的「别克」品牌成为中共政府官员爱用的高档标配汽车。

报导说，代表美国的通用汽车和代表欧洲的大众集团在大陆的市场占有率从顶峰时的15%下降到了2023年的8%左右。而5年前仅为30%的中国车企则扩大至超过50%。而这两大车企电动车除了转型迟缓，燃油车全盛时期扩大的产能也因过剩而成为沉重负担，这种现象在日系汽车也同样发生，例如本田汽车10月份在中国的产量下降46%，公司已敲定将中国厂汽油车产能削减30%。