日本顶尖车企在中国陷入苦战 寻求与陆IT业合作突破困境

丰田已宣布与腾讯控股进行战略合作，以获得新一代电动车的人工智慧核心技术。图为丰田最新款Lexus LF-ZC 在北京车展上展出。（图／美联社）

数十年来在全球汽车市场叱咤风云的日本汽车制造业，最近在中国陷入苦战，据日媒报导，日本汽车厂商正在通过与中国网路科技（IT）大型企业合作来寻找出路，丰田已宣布与腾讯控股进行战略合作，以获得新一代电动车（EV）的人工智慧（AI）核心技术，此一趋势显示中国IT企业正在改变日本和欧美企业占优势的汽车行业版图。

《日经中文网》报导说，时隔4年的全球最大规模汽车展会「北京国际汽车展览会」在4月25日拉开帷幕，拥有出色价格竞争力的中国车企在新一代IT技术方面显示出与日本企业日渐扩大的差距。

报导指出，中国大型国有企业广州汽车集团发布的新款电动车AION V，配备了不依赖高精度地图的自动驾驶技术。这部车通过利用全球定位系统（GPS）和高性能传感器「LiDAR」，可以实现大范围的先进自动驾驶。广州汽车集团已准备在7月向全球销售这部新款电动车。

不过，日本与中国IT企业合作有不得已的苦衷。目前在中国这个全球最大的电动车市场上，日系车企的势力范围越来越小。中国汽车工业协会的数据显示，中国厂商的市占率从2020年的38%跃升至2023年的56%，而日本厂商则从23%下降至14%。在中国政府的大力支持下，陆企的新能源车提高了价格竞争力和尖端技术，夺走了许多日系汽车的顾客。

报导说，过去新车的开发周期大约为3～5年，而中国企业将其缩短到2年左右，并连续不断地向市场投放新车。开发能力处于劣势的日本车企很难依靠单打独斗与之抗衡，而为了在中国市场生存，日本车企只好选择与中国IT大型企业合作。

目前丰田将与腾讯公司在AI、云计算、大数据3大领域开展合作，2024年内将投放配备双方共同开发的服务等的车辆。腾讯是大型网路企业，拥有的网路社群用户数超过10亿，丰田打算透过合作提升电动车的IT功能。

报导说，中国市场占丰田占全球销量约2成，但2022年其中国市占率已连续2年下滑，2023年销量为190万辆，同比仅增长1%。虽然丰田自己也在开发车载操作系统（OS）「Arene」，但要到2025年才能安装到部分车型上。由于此项计划费时太久，丰田最后决定与中国企业合作来缩短开发时间。

报导指出，除了丰田之外，日产汽车也宣布商讨与中国网路巨头百度合作，将把百度的AI技术应用于车室空间的设计及服务。另外，本田汽车也将在车载显示器上与华为公司合作。不过，华为是美国政府的制裁对象，如果汽车采用了该公司的技术，向美国出口的门槛会很高。

报导表示，中国汽车厂商过去一直从日本企业学习汽车相关技术，但随着汽车向电动车转型，形势已发生变化。中国汽车厂商也开始强化对欧洲及东南亚等市场的出口，如果日企在中国市场上销售继续低迷，对美国以外的主要市场也有很大的影响。