外资绩效导向 电动车族群命运大不同

《财讯》报导指出，车市前景大好，电动车概念股已成台股市场主流，不过台湾投资人对电动车概念股的吹捧，外资却似乎不以为然，宽量李鸿基直言，「五年绩效远远落后大盘，为什么要投资你？」(图/财讯提供)

根据市场研究公司Canalys的报告数据，2021年全球电动车销售量达到650万辆，较上年增长109%，电动车占整体汽车销售量也跃进到9%。另根据勤业众信与IHS分析，到2030年，全球汽车销售量将从2021年的8千1百万辆增加至1亿辆，其中电动车将占3成，又以电池供电车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）为主要趋势。

《财讯》报导指出，车市前景大好，去年一年台湾就有四档电动车相关的ETF（指数型基金）、两档ETN（指数投资证券）挂牌，显示电动车概念股已成台股市场主流。不过，台湾投资人对电动车热情洋溢，外资却似乎不领情。宽量国际（QIC）检视台股中电动车三电（电池、电机、电控）族群共41家公司，比对其五年前后的市场评价、外资持股变化后，归纳出三大发现。

投资概念股　台积电被点名

《财讯》分析，首先，截至2021年为止，上市柜电动车概念股外资持股金额虽然来到203.9亿美元，较5年前成长49%，但持股比率却从45.2%下降至41.7%。其次，若将41档电动车概念股表现指数化，会很讶异地发现台股电动车指数的绩效除了2017年与大盘相当之外，其余4年都远落后大盘表现。特别是和大、贸联这两家最早一批声称「特斯拉EV概念股」的公司，由于营收获利表现相对平淡，近五年反被外资大幅减持。

「这证明了车用零组件在切入电动车的产业链，表现并不如外界预期。」宽量国际执行长李鸿基指出，台湾的车用电子和零组件业，现在处于很尴尬却也很关键的阶段，就资本市场角度来看，外资持股大减、指数绩效弱于大盘，这个标的前景并不乐观。

《财讯》报导指出，原本外界期待，当潮流往电动车靠拢时，台湾电子零组件厂理应更有竞争力打破长年被三大车厂把持的藩篱，争取到更多订单。「显然这论述直到现在还没有成立，而且电动车使用的零组件比传统车少3成，没打入的，以后可能也很难有机会。」李鸿基观察，部分企业声称要从油车切入电动车，不但没有看到一加一大于二的成效，反而经过很长一段此消彼长的转换期。

信邦有利基　持股比重大增

「真的要投资电动车概念股，就去美股买特斯拉；以台湾来说，最应该买的也是台积电、IC设计或被动元件厂，而不是去期待传统汽车零件生产商可能因电动车大潮而翻身。」他说得直接。